1月12日甘迺迪機場兩位乘客因為只買到一張票而不能登機。圖為兩位女士欲交易機票卻沒成功。（周翰音／大紀元）
北京當局持續暫停國際赴華航班，不僅令大量海外中國人無法返鄉，也傷害外企營運，引發外企和華人的抱怨。
中共幾乎對旅客封鎖了國門，切斷了絕大部分飛往中國的國際航班。根據中國航空數據提供商Flight Master上周五的一份報告，僅在今年1月份，中共航空監管機構就取消了143趟返程航班。
這是自2020年6月以來，北京實行暫停航班政策以來的單月最高值。
路透社1月20日報導，德懷特·羅（Dwight Law）是華裔美國人，在上海經營著一家建築和設計公司。他的父親於2021年11月去世時，他從上海飛回堪薩斯州處理與父親去世有關事宜，而妻子和家裡的寵物狗留在中國。
羅先生當時計劃於上周返回上海。他未能如願。事實證明，即使在2月份找到赴華航班幾乎都是不可能的，這對羅先生的公司構成威脅。
「現在沒有航班安排，我目前被鎖在中國之外，遠離我的妻子和家人，無法處理公務。」羅告訴路透社，「我在中國有50名員工。我不在的話，企業將受到影響，每個員工的生計都會受到影響。」
美國銀行證券分析師周二在一份報告中表示，中共清零防疫政策可能在2022年大部分時間內維持，這對在中國的外國人來說是個壞消息。
中國歐洲商會發言人表示，航班暫停，包括飛往歐洲和亞洲其它地區的一些航班（暫停），是在中國開展業務公司面臨的最大挑戰之一。
「最近的（航班）取消發出了一個明確的信息，即中國（中共）中共不會改變目前的戰略。」這位發言人在談到清零政策時說。
中共當局現在要求乘客在登機前7天，在直飛中國的出發城市進行昂貴的COVID測試。這對羅先生這樣當地沒有直飛中國航班的乘客來說，是一件頭疼的事。
對台灣、韓國和日本等中美航班中轉樞紐採取嚴格的旅行政策，也有效地減少了成本較低的美中中轉航班。
路透社進行谷歌航班（Google Flights）搜索的結果顯示，從舊金山到上海的航班，在3月下旬之前都無法以任何價格預訂。
「我擔心新冠病毒不會消失。它會一直存在。」羅先生說，「中國（中共）要做什麼，在未來5年或10年內關閉邊境？而中國以外的世界都在學習管理和（病毒）共存，以及獲得群體免疫。真是瘋了。」
法拉盛環宇假期（Yes Holidays USA）旅遊公司負責人葉秋生（Rickie Ye）告訴大紀元記者，「美國未來兩周到中國的航班都被取消了，很多2月份從美國回中國的航班也已經取消了，有些航班甚至連3月份的都被取消了。（還在美國的華人）不可能回去過年了。回去還要隔離14天，趕不及過年。」
葉秋生預計，最早要到3月底或4月份，才可能會有回中國的航班。
在線分析平台OAG首席分析師約翰‧格蘭特（John Grant）表示：「我們預計，至少在未來三個季度，往返中國的國際旅行不會恢復到2019年的水平。」
