3月21日,東航一架波音737-800客機(MU5735航班)在廣西梧州藤縣墜毀。隨後,美國任命調查員參與墜機調查。
圖為乘客的親屬坐在廣州白雲國際機場的等候區
美國國家運輸安全委員會(NTSB)周一表示,已任命一名高級航空安全調查員作為美國授權代表,負責調查中國梧州附近一架中國東方航空公司波音737-800客機墜毀事件。
NTSB補充說,波音、通用電氣和聯邦航空管理局(FAA)的代表將擔任技術顧問。
根據一項國際協議,由於這架飛機是在美國製造的,因此美國可以成為墜機調查的代表一方。
2018年,在印度尼西亞發生波音737 MAX墜機事故後,NTSB立即派出調查人員前往印度尼西亞,參與印度尼西亞政府的調查。
然後,NTSB主席羅伯特·薩姆沃爾特(Robert Sumwalt)於2019年在國會作證時表示,在尋找「黑盒子」——飛行數據記錄器(FDR)和駕駛艙語音記錄器(CVR)——期間,「一名 NTSB調查員駐紮在其中一艘搜索船上。」
路透社報導,飛行在巡航階段發生墜機的概率相對較少。波音公司去年表示,在2011年至2020年期間,全球只有13%的致命商業飛機事故發生在巡航階段,而28%發生在飛行最後階段,26%發生在著陸階段。
「通常飛機在巡航階段處於自動駕駛狀態。所以很難理解發生了什麼。」中國航空專家李曉金(Li Xiaojin,音譯)說。
在線天氣數據顯示,飛機墜機時梧州部分多雲,能見度良好。
波音公司在一份聲明中表示,該公司與乘客和機組人員同在。
「波音公司正在與美國國家運輸安全委員會聯繫,我們的技術專家準備協助中國民用航空局牽頭的調查。」該公司表示。
一名知情人士告訴路透社,波音公司取消了原定於本周在邁阿密舉行的高級管理人員會議,目前重點是協助調查東航航班失事事件。
調查人員將搜索飛機的黑盒子——飛行數據記錄器和駕駛艙語音記錄器——以揭示墜機事件。