剛剛，又一個省會樓市撐不住了
這應該是第一個明確表示取消限售的城市，看來，繼鄭州之後又一個省會城市的樓市，撐不住了。
不過，和樓市出了小問題的鄭州相比，哈爾濱給出的理由是之前的限售政策：已完成階段性調控使命。這並不是什麼玩笑話。
此前，按照哈爾濱樓市的限售要求，住房必須在網簽3年之後才能交易，不過現在看來，即便不限售，估計房子從上架到簽約的周期大概也不會短。
這麼看來，其實限不限售，已經沒有意義了。何況，自去年至今，哈爾濱數次遭受疫情衝擊，樓市已經冷凍好久了。
去年10月份，哈爾濱就已經發布「救市」政策，包括買房最高補貼十萬元、放寬二手房公積金貸款房齡年限、助力房企加快項目建設等。
這些小打小鬧之後，樓市依然在低谷徘徊：2月份，一手房銷售同比下降3.8%；二手房同比下降3.4%。
比起銷售價格，哈爾濱的房價更是：七連跌。究其原因，除了疫情的關係，更和樓市供需失衡有關係。
整個東北，人口外流，而且上一次棚改，供應的房子早就超過需求，不少人手中都不止兩套房。
在哈爾濱一些郊區地段，部分老舊二手房售價不到十萬元，不少業主直言：價格可大談。
但是全國樓市目前持幣觀望的態度是主流，買房越來越理性，貸款意願逐步降低，很難講這次取消限售到底有多大作用。
重擊！美最新制裁，還要封鎖俄央行黃金儲備交易
美國將宣布對俄羅斯祭出新一輪制裁，制裁對象包括俄羅斯國家杜馬（國會下議院）328名議員，和48家為普京戰爭機器提供燃料的國防企業，並封鎖俄國中央銀行的黃金儲備交易。
與此同時，華盛頓將通過收容10萬名烏克蘭難民，並額外提供10億美元的食品、藥品、水和其他物資，給予烏克蘭人道主義援助。
俄烏戰事今天進入第二個月，俄羅斯對烏克蘭攻擊日益殘暴，七國集團主要經濟體和歐盟將宣布新制裁措施，以圍堵俄羅斯逃避當前制裁的可能性，新的制裁再度鎖定俄國中央銀行及數百位俄國議員菁英。
美國財政部在其網站上發布了指導意見，警告涉及俄羅斯的黃金相關交易可能會受到美國當局的制裁。
根據國際貨幣基金組織（IMF）統計顯示，截至2022年1月，俄羅斯的黃金持有量約為2300噸，日經引述美國金融機構高管表示，俄國黃金儲備95％應該還存放在莫斯科。
潘石屹宣布7折拍賣房產後連吃15張罰單
北京市場監督管理局官網信息顯示，3月21日，SOHO中國旗下15家物業管理公司因加收電費等違法行為被處罰款1.15億元。
行政處罰決定書顯示，SOHO中國旗下的15家物業管理公司存在加收電費、在電費中加收其他費用等違法行為，共計違法收取費用7685.84萬元，被北京市各區市場監督管理部門責令返還違法收取費用，並處罰款總計1.15億元。
周四，SOHO中國股價為1.57港元/股，跌幅1.26%，市值81.6億港元。
3月10日，SOHO中國官微披露，潘石屹宣布擬以七折價格銷售3.2萬平方米京滬兩地的部分物業。
今年中國糧食生產面臨史上最糟
中共國家主席習近平已將「糧食安全」作為國家的優先事項，在中國玉米、大豆和小麥的進口量達到創紀錄水準的狀況下，努力滿足不斷飆升的糧食需求，導致中國糧食供應愈來愈容易受到貿易緊張局勢和供應衝擊的影響。同時，氣候變化引起的災害造成廣泛的作物損害，縮小了可耕地面積，使得當地提高產量變得更加困難。
中國農業部長唐仁健本月在北京舉行的政府會議上提出了這項威脅，他告訴媒體，由於去年秋季的異常水災，中國在糧食生產面臨很大的困難，許多農業專家和技術人員分析，今年作物狀況可能是史上最糟糕的。
報導提到，去年至少有860人在自然災害中死亡或失蹤，造成近3000萬畝農作物受損。僅在7月份，中部省份河南的破紀錄降雨就破壞了210萬英畝的農田。洪水延後1800多萬畝土地的播種，約占中國冬小麥總種植面積的三分之一。一級和二級作物的數量，即每英畝土地上有270多萬株幼苗，今年比往年減少了20%以上。
中國農業部研究員表示，氣候變遷在2個方面損害中國對糧食安全的追求，更頻繁的極端氣候已降低作物產量；愈來愈不可預測的氣候也削弱農民的信心，並可能讓中國農業現有的勞動力短缺問題惡化。
陸廠留不住！台系大將接連離職專家：中國半導體面臨瓶頸
中國大陸挖角的台系半導體大將接連離職，聯電前副董事長孫世偉也傳出離開武漢新芯。產業研究專家表示，這反映中國半導體產業發展面臨瓶頸，讓指標性大將選擇離去。
繼南亞科前總經理高啟全於2020年10月1日約滿自中國紫光集團退休，台積電前共同營運長蔣尚義於2021年11月辭去中芯副董事長、執行董事及董事會戰略委員會成員職務，孫世偉近期也傳出離開武漢新芯。
台經院產經資料庫研究員暨總監劉佩真說，觀察幾位中國大陸挖角的指標性台系大將陸續離職，顯示中國半導體產業發展面臨到瓶頸的窘況。
劉佩真表示，中國大陸半導體遭到美國政策「卡脖子」，在關鍵設備及核心晶片受限，使得製程發展和晶片研發速度都明顯延遲。
她說，中國大陸幾個半導體發展計劃都以失敗收場，短期內發展比較停滯，使得這些台系大將看不到未來發展前景，因而選擇離開。
封城加劇深圳鹽田港擁堵，衝擊全球供應鏈
3月21日，因疫情而封鎖一周的深圳宣布解封，暫時恢復一周的生產和生活秩序。
全球第四大貨櫃港口深圳鹽田港擁堵的情況，則更加劇烈。根據vesseltracker的船舶跟蹤數據，3月23日凌晨5時，深圳鹽田港有44艘船等待停靠，遠高於深圳封城期間3月16日的34艘。
CNBC商業分析師洛里·拉羅科（Lori Ann LaRocco）表示，儘管封城期間鹽田港並未關閉，但實際上貨運業務已經停擺，港口不僅需要接受船隻靠港，還需要有人開卡車、將貨物搬出倉庫，沒有人就等於沒有貿易。
據航運巨頭馬士基（Maersk）上周估算，中共當局對卡車司機的病毒檢測要求，及深圳和附近城市間更嚴格的道路控制，意味著該地區40%的卡車服務可能受到嚴重影響。
貨運代理公司CargoTrans國際採購副總裁史蒂芬妮·盧米斯（Stephanie Loomis）表示，中國疫情封鎖對全球供應鏈的影響，可能類似於去年蘇伊士運河堵塞所造成的損失。
阿波羅網林億綜合報導
