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虧損842.5億元!中國這行業1/3公司瀕臨破產

中國民航局18日發布《2021年民航行業發展統計公報》指出,2021年大陸民用航空全行業共虧損842.5億元(人民幣,下同),雖較2020年減虧187.1億元,但公報認為,新冠肺炎(中共病毒)疫情對民航運輸生產影響的深度和持續性超出預期。「2年虧掉5年利潤,1/3航司在破產路上!」一位民航分析人士這樣總結疫情後大陸民航業的經營慘澹狀況。

圖為四川達州金埡機場。(中新社)

中國民航局18日發布《2021年民航行業發展統計公報》指出,2021年大陸民用航空全行業共虧損842.5億元(人民幣,下同),雖較2020年減虧187.1億元,但公報認為,新冠肺炎中共病毒)疫情對民航運輸生產影響的深度和持續性超出預期。「2年虧掉5年利潤,1/3航司在破產路上!」一位民航分析人士這樣總結疫情後大陸民航業的經營慘澹狀況。

「春節後,客座率開始逐漸下滑,去年3、4月還有反彈的小高潮,今年完全沒有,現在客座率持續下降。」一家大陸國內廉價航空公司高階主管對新浪財經表示,今年比去年同期虧損得多。

一位民航業內人士說,大陸國內航班量創疫情以來新低,多家航司出現了多天沒有執飛航班的情況。3月下旬整個市場恢復率已經下跌到2019年的20%左右,境內市場航班量只有兩成,但境內市場運力是2019年的大約130%左右,因為很多飛國際的飛機轉到了大陸國內市場。「整個業績非常慘澹,國際和貨運的航班還好一些,如果主要是國內航線,虧損額更大。」

雪上加霜的是,由於俄烏衝突引發國際油價飛漲,航空煤油價格已突破7000元/噸,而年初只有4700元/噸。

一位民航業內人士估算,按照中國民航局統計,有7家航空公司資不抵債,再加上海航旗下破產重整的航空公司,目前大概已經有1/3的航空公司,不是在破產重整,就是在破產的路上。在已經資不抵債的航司中,烏魯木齊航空、福州航空屬於海航旗下航司,主要受海航破產重整進度的影響。重慶航空是南航控股,上海航空是東航全資子公司。

此外,外資機構紛紛下修今年大陸經濟成長預估。其中,渣打將今年經濟成長預估由5%降至4.1%,並將第2季成長預估由3.5%砍至0.3%。

花旗將今年經濟成長預估由5.1%降至4.1%,摩根大通將今年經濟成長目標由4.6%降至4.3%,摩根史坦利則由4.6%降至4.2%。

責任編輯: 方尋  來源:旺報 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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