全國穩定經濟大盤會議，據說領導說過這樣一段話：所以這裡我特別強調，今年夏糧要豐收了，就給全年穩定物價吃了一個定心丸。所以夏糧收割已經形成的這樣一個收割鏈一定不能斷。我們現在從湖北可能已經開始了，由南往北機器收割，專業設備收割，已經有若干年的習慣，各地一定要保障，不管你有什麼問題發生，該怎麼處理怎麼處理，但是小麥的收割入庫，這是同樣的大事，誰都不能在這個問題上慢待，甚至找各種理由。
這段話是什麼意思？由南往北收割是什麼意思？收割鏈又是什麼意思？
一、小麥夏收高度依賴跨區收割機隊
每年小麥收割的時候，都是農村最忙的時候，小麥夏收的特點就是時間緊、任務重、人手不足。
十多年前，不管是外出打工的，還是在外地上學，出差工作的，到了收麥子的季節，都會趕回老家幫忙。農村的小學，初中，高中，每到收割小麥時，學校都會放兩個星期的」麥忙假」。
以前，在中國北方，在收割季，有以收割麥子為職業的人，被稱為麥客。他們像候鳥一樣，輾轉各地，由北向南，一路收一路走，用汗水換取微薄的收入謀生，也緩解了農村小麥夏收人力不足，避免了因收割不及時而造成的減產減質。麥客中的一部分人，是早熟區的農民，在自家收割完後便前往相對晚熟區收割。
麥客至少在明清時的中國地方志中就有記載。「文革」十年裡，麥客銷聲匿跡，直到家庭承包製實行後麥客又出現在關中農村。
後來，農業機械化逐漸普及，收割方式，也從原來的鐮刀割麥子，牛拉打場，人力揚場收穫小麥，變為小型收割機收割晾曬，再用脫粒機脫掉麥子晾曬。最後，發展到近年的大型收割機快速收割。小麥收穫季節也從原來的十多天，縮短到現在的不到一周時間。
收割機隊的工作，除了開收割機，還有購機、找活、規劃、議價、收割。在市場看不見的手的調配下，這一行已經高度市場化、專業化、規模化。
由於農作物收穫具有季節性，再加上自身大量投資，收割機隊必需不斷投入工作才能賺回投資與工資，所以，他們輾轉全國，哪裡需要就到哪裡去，職業收割機隊，跨越的範圍也更廣了。每年都有大量收割機走南闖北收割小麥，跨區收割機手成為了現代意義上的「麥客」。
與此同時，由於大型收割機隊具有更到的效率，成本更低，農民也逐漸賣掉了自己的收割機，對外地跨區作業的收割機依賴性極大。
根據農業農村部的說法，2021年，預計農作物耕種收綜合機械化率超過72%，這當中，小麥的機械化又是最高的。
根據農業農村部，農業機械化管理司發布的《2020年全國農業機械化發展統計公報》
小麥高度依賴機械化收割
二、收割隊的流動遭遇疫情
每年，第一波莊稼將熟之際，收割隊就會踏上追趕農作物成熟的旅程。
根據另一位快手創作者隗小孬（快手ID：73273587）的分享，每年5月中旬，他的車隊從湖北開始收割，途經河南、河北、天津，拐道內蒙古、寧夏，再至東北，一直忙到12月。在中原地區，隗小孬主要收小麥和玉米；到了東北、內蒙古，則是高粱、穀子、蕎麥、小麥、油麥、大豆等作物。收割機需要依靠卡車運輸，運輸收割機，也是農忙時節高速路上的一道風景。
進入5月份，正是冬小麥成熟時期，從湖北、河南、安徽、江蘇、山東、河北等小麥主產區依次收穫。往年的這個季節，都會有大批的農民工朋友「回鄉收麥」，絡繹不絕的聯合收割機都會蜂擁而至。
但今年情況可能不一樣，有人在網上發帖說：很多農民都發現了不對勁，往年小麥成熟前一個月，高速路口，各村路口，都會停靠大量大型收割機，今年一台也沒看到。
由於疫情，各地出台了嚴格的隔離政策，另一方面，從農業部到基層，也出台了一些綠色通道政策，但兩個政策夾擊之下，這些收割機能拿到通行證嗎？他們可以在服務區上廁所嗎？他們每到一個省，一個市都要隔離14天嗎？他們還能順利的轉戰大江南北嗎？答案恐怕都不樂觀。
顯然，如果無法順利流動，這一行就會遭受毀滅性的打擊。
機手每年都會有不小的固定支出。大型聯合收割機價格在10-30萬元不等，其中一些型號會獲得15%-25%的政府補貼。除了購置收割機，對跨區作業機手來說，買車是另一筆支出。一輛貨車約16萬元，油錢、車損、維修保養等，都是需要花錢的地方。現在，他們的收入成了問題。
收割隊無法流動，小麥收割，也會遭遇嚴重問題。
沒了收割機，只能用鐮刀割麥子了。缺人手，找親人朋友回家幫忙，也要他們能回家啊！他們也需要隔離。返鄉之後，要核酸報告，如果是重點地區回來的，或經過了重點地區，又要隔離，少則7天，多則14天，還要花費3000元或更多。
一旦不划算，農民就只有放棄。所以，今年沒有出現大量的農民工返鄉收麥的情況。不要要求農民講大局，當相關部門不聽中央招呼，不講大局，層層加碼的時候，怎麼能要求農民講大局呢？
小麥收割，連學校都要放假，可見對人手的需求有多麼巨大。現在收割隊來不了，親人不能回家幫忙，當地怎麼找人填補這麼大的空缺？
小麥收割耽擱不得。成熟後不收割，小麥籽粒的養分將會流回秸稈，導致籽粒重量減少；籽粒會脫落到地里，遇陰雨天易長霉；或在穗上的麥粒發芽，這都會造成減產。耽誤了收割還會耽誤接下來種玉米。
三、小麥夏收比春耕還難
收割問題，比春耕更難！
國務院下發過《關於不誤農時進一步抓好春季農業生產的通知》；
農業農村部、國家衛生健康委聯合印發過《統籌新冠肺炎疫情防控和春季農業生產工作導則》。
都要求不得簡單化、不得「一刀切」和層層加碼，嚴禁以疫情防控為由擅自設卡攔截、隨意斷路封村、不讓農民下地，耽誤農時，影響春季農業生產。
但加碼從來都沒事，出現一例就要丟烏紗，基層怎麼選，答案很明顯。即便遭遇輿論，都咬定不放鬆，要辦春耕證，分時下地。比如清河縣葛仙莊鎮西高莊村有355戶、1510名村民、2126畝耕地。每天限量20張「春耕證」，平均100多畝土地上一個人在春耕，每天17戶才能分到一個「春耕證」。也就是說，哪家要春耕，至少等待17天。
雖然從農業部到基層，都有綠色通道、保障措施，但收割小麥只會比春耕更難！
農民耕種，都在本村，矛盾就在當地，就在田裡，問題更突出。而大型聯合收割機，都在路上。這是一個更容易官僚化、踢皮球的局面。
村里歡迎，但高速不放，村里也沒辦法，但村里想的其實是，「這些人走南闖北的，誰知道帶不帶病毒，最好別來。」
要說感染風險，收割隊的確很大，比春耕的當地農民大多了。他們走南闖北，在疫情散發的情況下，有可能感染。到了收割地，又要和當地農民打交道，農村監控本來就薄弱，核酸及時性也不強。一旦感染，發現不及時就會出現社區傳播。
與此同時，對於各省市的防疫部門，管里高速、路口的部門而言，收割不屬於他們的職責範圍，感受不到壓力，只需嚴格執行防疫政策就好。
雖然農業部也出台了各種綠色通道政策，但最終要為疫情負責的是各個地方，各地會不會層層加碼？如果沒這些問題，李總可能也不會這麼說。
有些地方收割機多，解決本地收割沒問題，但為了防疫需求，卻禁止本地的出去，那些收割機不足的地方怎麼辦呢？各地都要組織收割機，但沒有收割機隊來，也是巧婦難為無米之炊。另外，因為物流不暢，收割機的運費也上漲了，這對農民來說也是一個壓力。
前段時間，小麥青儲，被很多人搞出了虛假恐慌。但這一次，問題可能是真的存在。
烏克蘭戰事導致全球糧食短缺危機正在上演，中國再因疫情而耽誤耕種、收割，餓肚子這種事即使不會上演，但糧價上漲，推高物價，經濟陷入滯漲，才是更難熬的危機！
夏糧收割這顆全年穩定物價的定心丸，一定不能出問題！
