馬斯克說，電池短缺和中國港口問題，使得特斯拉在柏林和德州的新工廠面臨巨大損失。圖為2022年3月22日，馬斯克（右）和德國總理朔爾茨（中間）出席特斯拉在柏林超級工廠的投產儀式。
特斯拉公司執行長馬斯克最近表示，由於電池短缺和中國港口問題，特斯拉公司在德克薩斯州和柏林的新工廠正在面臨增產困境，因此正在「損失數十億美元」。他還表示，上海封城給汽車製造帶來了非常艱難的境況。
馬斯克在接受「矽谷特斯拉車主」（Tesla Owners Silicon Valley）俱樂部採訪時說，「柏林和奧斯汀的工廠現在都是超級燒錢爐。這真的就像一個巨大的咆哮聲，那是燒錢的聲音。」
馬斯克說，特斯拉在德州的工廠生產的汽車數量「很少」，因為在提高特斯拉新型「4680」電池的產量方面面臨挑戰。為了滿足對特斯拉汽車的高需求，該公司在4月給股東的信中說，將在奧斯汀生產配有舊的2170電池的Model Y SUV，但馬斯克在採訪中說，所需要的工具「卡在了中國港口」。
馬斯克在談到奧斯汀工廠時說：「這一切都會很快得到解決，但它需要大量的關注，讓這家工廠實現大批量生產所需的努力比當初建造它所花的努力還要多。」他說，柏林的情況「稍微好一點」。
馬斯克的採訪是在5月31日進行的。但該俱樂部將採訪分成了三部分，最後一部分在周三（6月22日）發布。
特斯拉今年早些時候開始在柏林和德克薩斯州的工廠生產，這兩個工廠對電動車巨頭特斯拉的增長雄心至關重要。
位於德國柏林近郊格林海德（Grünheide）的特斯拉「超級工廠」於3月22日開幕，馬斯克當時出席剪彩儀式，德國總理朔爾茨、經濟部長哈貝克到場祝賀，這是特斯拉在歐洲的第一個生產基地，地方官員希望這將有助此地奠定電動車生產中樞地位。今年4月，特斯拉慶祝了在德州新設的超級工廠落成啟用。
但上海在3月底實施封城直到6月1日才解封，不僅給全球供應鏈帶來衝擊，也給在上海的企業帶來沉重打擊。特斯拉的上海工廠一度關閉幾個星期。
中共的疫情封鎖還使得在中國港口等候的貨櫃數量激增。上海封城後，北美財經專家張經倫3月30日對大紀元表示，深圳封城的影響仍在持續，上海又開始封城，中國兩大經濟中心封鎖所造成的物流中斷和交貨延遲，可能會加劇全球的通脹壓力，特別是美國。
馬斯克在「矽谷特斯拉車主」俱樂部的採訪中坦言，上海封城導致了一個「非常、非常艱難」的境況。封城不僅影響了特斯拉上海工廠的汽車生產，還影響了特斯拉加利福尼亞工廠的汽車生產，該工廠使用了一些中國製造的汽車零部件。
「過去兩年絕對是供應鏈中斷的噩夢，一件事接著一件事，我們還沒有走出來。」馬斯克說。
他說，如果你缺少任何零部件，你都無法完成汽車製造，從而無法交貨。
他還說，特斯拉最關心的問題是「我們如何讓工廠保持運轉，以便我們能支付工人，而不至於破產」。
馬斯克說，他預計特斯拉將在2023年中期開始生產已被推遲的Cybertruck電動皮卡車。
