磨合也叫走合。汽車磨合期是指新車或大修後的初駛階段，一般為1000~3000公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。
出廠後的新車，雖然已經進行過磨合，但是零件的表面依然較粗糙。零部件在加工、裝配時存在一定的偏差和一些很難發現的隱患。新零件與配件間，有很多金屬粒脫落，這些金屬粒不僅使零件間的磨損加劇，而且落入機油後還會使機油的質量下降，影響了潤滑的效果。由於新的零件在運行時摩擦阻力比正常時期大，所以油耗也會比較高。
磨合的時候一般需要注意以下幾點：
車輛預熱
無論是新車還是舊車，汽車啟動都需要預熱，而且非常有必要。因為剛啟動的發動機溫度低，各部位的潤滑油還沒到位，立即開車會讓互相接觸的部件沒有得到充分的潤滑，致使零部件損耗。在遇到這種情況的時候，既愛環保又愛車的朋友就會糾結了，因為啟動發動機後車輛便開始產生廢氣（比正常行駛排放的廢氣要多），但是車輛又必需要得到一定的「預熱」。但如果長時間「預熱」不但會讓發動機產生大量積碳，而且也不利於環保，所以我建議大家在啟動車輛10秒鐘左右就可以出發了，也就相當於是系好安全帶，整理整理衣服的時間。
另外，查博士特別提醒「熱車」也有季節之分，比如冬天的時候氣溫很低，機油的潤滑度不夠好，這時怠速時間就可以稍微長一些，一般在30秒左右就可以了，然後可以採用低速行駛1～2公里的方法繼續預熱，這樣就可以避免長時間怠速所產生的負面效果了。
控制發動機轉速
磨合期行駛不是控制汽車的行駛速度，而是控制發動機的轉速，發動機轉速控制在2000-3000rpm（汽油機）之間發動機的負荷是最輕的。
由於磨合期潤滑不良，查博士特別提醒過高的轉速容易使部件拉傷，轉速太低（擋位太高），發動機做功的力量變成了衝擊，同樣會造成磨損，所以一定要勤換擋位，控制發動機轉速。自動擋汽車只需要把發動機轉速控制在3000rpm以下就可以了。
避免車輛經常滿載運作
很多車主買了車後總是將其搭上重重的貨物以圖省力。不過據專家介紹，新車在磨合期階段經常滿載運行屬於負荷過重，會導致發動機及變速箱的負荷增大。如果制動系統沒有充分磨合，制動效果不是最佳，也需要減輕負載。
汽車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75%。至於自動擋車型，路況好時則需要駕駛員持續加速，查博士提醒大家，同時要注意配合發動機轉速，儘量不要急踩油門加速。
及時換擋
這個技巧主要是針對手排檔車型的。在磨合期駕駛手排檔車型時，換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速的錯誤行為，也不要長時間使用一個擋位（當然了，車速快時用最高擋的情況除外）。
至於自動擋車型，路況好時則需要駕駛員持續加速，同時留意配合發動機轉速，儘量不要急踩油門急加速。
保養要適時
新車在磨合期階段，務必及時進行保養。我們只需要依照車輛說明書上的廠家建議，達到一定公里數或時間後，及時進行車輛的檢查保養，更換機油、機油濾等，並全面檢查底盤系統。
燃油要選對
使用品質較好的燃油。其實不管是新車，還是舊車，它們都不能使用低於廠家規決標號的燃油（標號一般在油箱蓋上）。這對於仍處在磨合期的新車來說更為重要，如果條件允許的話，儘量使用品質較好、標號較高的燃油。
拉高速要注意
新車發動機經過初始磨合後，機件之間運轉趨於協調。查博士建議，此時拉拉高速，讓發動機保持高速運轉一段時間，可以檢驗機器的極限工作狀況。需要注意的是不可以在第一次換機油前去拉高速。
因為拉高速時，發動機工作轉速高、機械的磨損最大，而第一箱機油正是金屬碎屑最多、雜質最多的，用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速，就會大大增加發動機的損耗。
本文總結：
其實，往往有些時候汽車的"毛病"是來自於車主的不當操作，無論汽車品牌多高，價格多貴，若沒有正確的用車、養車規範，也是無濟於事的。要想讓自己的汽車壽命變長，隨時維持在工作狀態，那麼養車是很重要的，而養車最重要的階段，就是新車磨合期。簡而言之，一輛車的壽命和品質，完全取決於你購車後的那幾個月。
