全球海運價格崩跌。
全球海運價格在風光一時後，現在卻陷入寒冬。以往每年的第三季度皆是旺季，而今年海運價格卻出現「斷崖式」爆跌，專家分析在能源價格大漲、通膨的影響下，航運市場恐怕會續跌。
中國上海出口貨櫃綜合運價指數較上期已跌10％，連續13周下跌。中國至美國西岸的40英尺貨櫃的價格在1月約為1萬美元，到了8月暴跌到4,000美元，相較於過去的２萬美元均價，可見大航海世代宣告終結。
供應鏈網站 Freight Waves數據表示，在洛杉磯、長灘島、鹿特丹等地，已經很少看到船艙大排長龍的景象了。截至8月29日，洛杉磯港有約5萬個貨櫃，在去年11月下旬，高達約9萬個貨櫃。
導致價格崩跌的原因，中國國際海運網執行長康樹春分析，是供需不平衡導致。過去疫情期間曾出現斷貨危機，因此多國為防止斷供「囤貨」，而今年通膨壓力大，需求下降，之前的庫存無法銷出，使得貨運需求減少。
報導指，大型零售業者沃爾瑪（Walmart）在8月就取消了數十億美元訂單， Target百貨也取消了15億美元訂單。康樹春指，前端的零售商對市場風向是最敏感的，大量的取消訂單代表著歐美國家的採購能力、消費能力都在萎縮。
報導表示，許多航運公司在過去賺滿荷包後，將錢投入新船隻上，預計明年和2024年船隊淨增長率將超過9%，貨櫃量同比增速在2023年就將轉為負值，可能進一步加速供需失衡。
上海國際航運研究中心首席資訊官徐凱表示，過去的運費畸高是反常的，但今年的極速暴跌則更為反常，應該是航運公司對市場變化的過度反應，持續暴跌將不利於產業發展。
徐凱表示，過往「一箱難求」情況不會再出現，但過往企業「超訂」囤積的貨物，消化還需一段時間，人民購買力下降會是一大難題。
長榮海運。
