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大航海時代終結!全球海運價格「斷崖式」崩跌 企業「超訂」貨物銷不出

全球海運價格在風光一時後,現在卻陷入寒冬。以往每年的第三季度皆是旺季,而今年海運價格卻出現「斷崖式」爆跌,專家分析在能源價格大漲、通膨的影響下,航運市場恐怕會續跌。

全球海運價格崩跌。

全球海運價格在風光一時後,現在卻陷入寒冬。以往每年的第三季度皆是旺季,而今年海運價格卻出現「斷崖式」爆跌,專家分析在能源價格大漲、通膨的影響下,航運市場恐怕會續跌。

中國上海出口貨櫃綜合運價指數較上期已跌10%,連續13周下跌。中國至美國西岸的40英尺貨櫃的價格在1月約為1萬美元,到了8月暴跌到4,000美元,相較於過去的2萬美元均價,可見大航海世代宣告終結。

供應鏈網站 Freight Waves數據表示,在洛杉磯、長灘島、鹿特丹等地,已經很少看到船艙大排長龍的景象了。截至8月29日,洛杉磯港有約5萬個貨櫃,在去年11月下旬,高達約9萬個貨櫃。

導致價格崩跌的原因,中國國際海運網執行長康樹春分析,是供需不平衡導致。過去疫情期間曾出現斷貨危機,因此多國為防止斷供「囤貨」,而今年通膨壓力大,需求下降,之前的庫存無法銷出,使得貨運需求減少。

報導指,大型零售業者沃爾瑪(Walmart)在8月就取消了數十億美元訂單, Target百貨也取消了15億美元訂單。康樹春指,前端的零售商對市場風向是最敏感的,大量的取消訂單代表著歐美國家的採購能力、消費能力都在萎縮。

報導表示,許多航運公司在過去賺滿荷包後,將錢投入新船隻上,預計明年和2024年船隊淨增長率將超過9%,貨櫃量同比增速在2023年就將轉為負值,可能進一步加速供需失衡。

上海國際航運研究中心首席資訊官徐凱表示,過去的運費畸高是反常的,但今年的極速暴跌則更為反常,應該是航運公司對市場變化的過度反應,持續暴跌將不利於產業發展。

徐凱表示,過往「一箱難求」情況不會再出現,但過往企業「超訂」囤積的貨物,消化還需一段時間,人民購買力下降會是一大難題。

長榮海運。

責任編輯: 時方  來源:新頭殼 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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