9月29日，著名蘋果分析師郭明?爆料稱，據他最新的調查顯示，蘋果很可能在2022年底前建立新的蘋果汽車項目團隊。
如此看來，蘋果的造車計劃很快就要再次復活。
相信這一次，蘋果汽車應該是真的快要來了。
沒有剎車踏板，沒有方向盤
大約是兩個月前，有外媒就蘋果自動駕駛電動車的進展發表了一篇深入的報告。
其中，披露了大量關於蘋果汽車的物理外觀細節。
沒有方向盤，也沒有剎車踏板，就是其中最大的亮點。
據媒體報導稱，蘋果公司的目標是獲得美國國家公路交通安全管理局的豁免，以推出沒有方向盤和剎車踏板的車輛。
除此之外，在蘋果汽車的最新設計中，具有四個面對面的座椅，乘客之間可以面對面與對方交談。
報告中提到，蘋果甚至討論過滿足乘客平躺在車裡睡覺的需求。
另外，該車還有一個弧形的車頂，從外觀上來看極具新意。
從設計上來看，大型座椅靠背屏幕、智能升降後備箱等內容都在蘋果設計師們的討論範圍之內。
有傳言稱，蘋果的自動駕駛汽車計劃於2025年推出，而蘋果汽車團隊已經精心製作了多個演示視頻，向蒂姆·庫克和其他高管展示。
該團隊還帶著庫克在聖克拉拉谷的一輛測試車內兜風，這輛車順利完成了自動駕駛行程，甚至「自主地進行了DMV自動駕駛路測，以展示其能力」。
不過，蘋果汽車是否真的能在2025年實現量產還有待商榷。
畢竟在這之前，蘋果汽車的項目組可謂是飽經波折。
蘋果造車，幾經波折
事實上，蘋果的造車計劃可以追溯到2014年，該項目被稱之為 Project Titan（泰坦計劃）。
當時有1000多名汽車專業和工程師在蘋果公司總部庫比蒂諾附近的一個秘密地點為該計劃服務。
作為繼iPhone之後的又一重量級產品，蘋果在汽車項目上花了不少心血。
彼時，人人都對蘋果汽車充滿期待。一些參與這個項目的工程師認為，如果順利的話，蘋果將在5-7年內推出產品。
但八年過去了，蘋果汽車非但沒有面世，期間項目還多次遭遇擱置、裁員甚至解散。
這八年來，蘋果的泰坦計劃可謂是命運多舛。
內部似乎一直在因為是做「整車製造」，還是做「自動駕駛系統的供應商」的問題而爭論不休。
與此同時傳來的，是接二連三的高管離職新聞。
2016年1月，該項目的最初負責人之一，蘋果產品設計副總裁、原福特汽車工程師史蒂夫·扎德斯基宣布離開公司。
隨後，蘋果又挖來了特斯拉副總裁克里斯·波里特接任。
2016年8月，蘋果汽車大裁員。超過120名負責汽車作業系統和測試程序的軟體工程師被解僱，數百名負責車體、懸掛系統等的硬體工程師，從員工序列中消失。
蘋果汽車軟體工程主管Joe Bas跳到了Meta，蘋果副總裁Doug Field加盟福特汽車。
從三星 SDI來的蘋果全球電池開發主管Ahn Soonho，跳到大眾汽車電池部門任CTO。
今年1月，隨著蘋果汽車團隊軟體工程項目管理負責人Joe Bass的離職，團隊幾乎全部離開，等於解散。
重拾造車夢不過，好在蘋果並未放棄自己的造車夢。
為了實現自己在2025年量產蘋果汽車的目標，僅六個月後，蘋果重組了汽車團隊。
儘管這八年來，蘋果汽車項目進展緩慢，管理層頻繁變動，但仍為其汽車項目陸續招攬了來自特斯拉、保時捷和其他汽車公司的專業人才，並積極尋找供應鏈合作夥伴。
據媒體報導，蘋果的兩家供應商立訊精密和富士康正準備生產電動汽車。
富士康已經證實，計劃在2023年前在北美生產電動汽車。2021年，富士康正在美國和墨西哥各地物色工廠選址。
立訊精密也已經入局造車，宣布與奇瑞合作。
另外，其自動駕駛系統也在不斷推進中。
2020年1月，有媒體發現，蘋果在 Arxiv.org上發表了一篇論文。
論文指出，蘋果團隊正在使用一種方法，模擬車輛並道的駕駛場景，並逐步創建更加多樣化的模擬環境。雖然還在模擬環境中測試，但是蘋果自動駕駛總算是展示了一些像樣的進展。
同時，據了解，蘋果為其汽車設計了一款高性能晶片。
這是蘋果迄今為止開發的最先進的組件。它由神經處理器製成，可以處理自動駕駛汽車所需的驚人的人工智慧負載，預計該晶片將由台積電代工生產。
如今離蘋果預計的量產日期，只剩下三年的時間。
至於重組後的蘋果汽車團隊是否能夠浴火重生（電視劇），我們拭目以待。想必，這一天不遠了。
