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華為「叛徒」玩命了!玩命幹啥?造車…

華為「叛徒」,正玩命造車。

投資家網獲悉,「全新的高端智能新能源汽車品牌」自游家汽車近日完成一波宣傳造勢,旗下首款產品自游家NV將於12月起陸續交付,新車發布也讓自游家汽車備受外界關注。

外界關注的一個點在於,推出增程、純電雙版本的自游家NV被吐槽與理想汽車售價、定位相似。理想汽車創始人李想評論稱,「這遠遠不如L6呀,憑啥和L7比較?」

另一個關注點是,自游家汽車並非「來路不明」,背後站著大名鼎鼎的「傳奇」人物李一男。

早年,李一男「背叛」任正非,從此掛上華為「叛徒」的標籤,伴隨一生。後來市場上傳出李一男創業成立小牛電動的消息,風光時,他一度把公司做成影響力較大的二輪電動車品牌。

2018年,小牛電動美股上市,全球累計賣掉43萬台二輪電動車引發轟動。本該走向巔峰,李一男卻突然辭掉公司CEO職位「消失」。最近一年,小牛電動經營前景堪憂,股價一路滑坡,市值僅剩下可憐的2.38億美元,從影響力較大的品牌跌入谷底。

「消失」的李一男,轉向了造車「風口」。他去年底再次創業,成立現在的自游家汽車。雖然,李一男入場有點晚,可他的新車卻在近期完成宣傳造勢,預計今年12月交付。

最慢的玩家,飛快的速度。李一男,玩命了。

每個知名且成功的創業者,都有一個標籤。

李一男的標籤不太好聽。

他曾被譽為「天才少年」,15歲考入華中理工大學少年班,26歲晉升華為常務副總裁。事業蒸蒸日上的李一男竟做出「詭異」舉動,從任正非「接班人」淪落成華為「叛徒」。

這個標籤一直伴隨著李一男。

他自己到不反感,有人說他是無力反駁,也有人說他在誠心悔過。

2015年,一款名為小牛電動N1的二輪電動車橫空出世,在那個樣貌普遍「相似」的市場,小牛電動N1可為一騎絕塵,為二輪電動車行業帶來了全新的視覺與性能體驗。

正是那時候,外界才意識到華為「叛徒」,「復活」了。

當時的李一男是個渾身是膽的中年男子。小牛電動更是給行業帶來了全新服務思路——牛油保。這是第一次有公司提出二輪電動車可以跟四輪汽車一樣「買保險」。

「如果你的車丟了,你可以通過牛油保快速完成理賠。」如果以今天視角,該服務好像沒什麼,可能還會理解為一種促銷手段。當時,它趕走了很多有被偷車經歷人的陰霾。

憑藉漂亮外觀、新穎模式、便捷交付,小牛電動很快「革新」行業,聲勢上擊敗傳統二輪車「三巨頭」雅迪、綠能、愛瑪,一年後,進軍歐洲,獲天貓超級品牌日電摩銷量第一。

實際上,小牛電動能成功,除了李一男,還有個不能忽視的「天才」,胡依林。

80後的胡依林出生在安徽阜陽一個農村家庭,初中輟學在網咖當兼職網管,別人是為了賺錢討生活,胡依林是藉助網咖「讀書」,自學Frontpage、Photoshop及黑客技術。

拿著從網咖兼職賺來的700元,胡依林跑到上海鑽研網頁開發,從網管幹到了網頁設計師。21歲,他南下搞了一家動畫工作室,被微軟高層發現、相中,「破格」錄用。

玄幻的是,他離開微軟,加入Frog Design學會了互動設計,1年造出一台二輪電動車。2014年,胡依林自己寫BP,出門尋找融資,路上結識了準備「翻身」大幹一場的李一男。

二人一拍即合,李一男在大廠經驗豐富出任CEO,胡依林是技術「天才」出任CIO。可以說,李一男與胡依林對小牛電動的發展至關重要,他們共同成就了公司的輝煌。

2018年,小牛電動赴美上市,全球累計賣掉43萬台車引發轟動,李一男、胡依林身價不菲。

當年,不少文章這樣描述,「李一男從華為叛徒到創業榜樣,打贏一場漂亮的翻身仗。」

小牛電動早期投資方,明勢資本創始合伙人黃明明同樣興奮,發了一封公開信名為「永遠不要低估一支團隊的力量」,他在信中稱讚李一男是,小牛電動的「靈魂」。

知名作家雪漠喜歡在作品描述,「真正的孤獨不是情緒的失落,而是靈魂的無奈。」

李一男便是那個無奈的「靈魂」,但他這個無奈屬於「令人無奈」。

有多「令人無奈」?

「天因著作生才子,人不風流枉少年。」

李一男在華為的所作所為,就是一種「令人無奈」的體現。

風華正茂、前程似錦的他,劍走偏鋒。

如果說華為時代的李一男太年輕,那么小牛電動時代的李一男應該油膩。

本應帶領小牛電動繼續巔峰的李一男,在公司上市同年突然辭掉了CEO職位,神秘「消失」。

前面稱讚「打贏一場漂亮的翻身仗」的輿論反轉,華為「叛徒」映入眼帘。

當一個人遇到挫折,又不服輸,他就需要通過一件事來證明自己。

「回歸」後,李一男再次出現在公眾視野,應了那句經典歌詞「我還是從前那個少年,沒有一絲絲改變,時間只不過是考驗,種在心中信念絲毫未減。」

只是,他並沒有回到小牛電動做CEO,一起聯手創業的胡依林也辭去了重要職位。

小牛電動的命運就像一個「過山車」,大起大落轉眼一瞬。

最近一年,小牛電動陷入發展困境。今年,它們發布公告顯示,第三季度二輪電動車銷量同比下降19%,昔日老對手之一的愛瑪卻淨利潤同比增長138%。

小牛電動顯然已離輝煌地位遠去。而在美股市場,它們更加慘澹,股價一路滑坡,市值僅剩下可憐的2.38億美元,從影響力較大的品牌跌入谷底。

都說一個階段有一個階段的「風口」,踏上風口才有機會做「英雄」。

責任編輯: 劉詩雨  來源:投資家 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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