中共賣地收入劇降，22城賣地計劃僅完成一半
11月29日，北京等多個城市開啟了第四輪集中供地，更有徐州、武漢、蘇州預計將有第五批次土地拍賣。
根據東吳證券統計，2022年第三批次集中供地中，16個城市整體流拍撤牌率為11.3%，底價成交占比達76%，均較第二批次供地下滑。10月份，南昌第三批集中供地開拍，共掛出22宗涉宅用地，其中12宗地塊因無人出價流拍，流拍率高達55%。
中指院分析師表示，「如果剔除已經供應的綜合用地中的其它類用地面積，實際完成率恐不足5成。這樣的土地出讓完成率，意味著明年的新房供應數據也將不太樂觀。」
近日，各地相繼公布前10月財政收支情況。截至11月29日，全國31個省份中，至少已有24個省份公布了收支情況。官方數據顯示，今年1—10月累計，全國政府性基金預算收入比上年同期下降22.7%。其中，國有土地使用權出讓收入同比下降25.9%。
房市崩盤前移走大部分財產，中國地產帝國夫婦「潤」到紐約成富豪明燈
彭博報導指出，紐約市成為中國商用房地產帝國SOHO中國創辦人潘石屹夫婦，在中國房市崩盤下的避風港，他們在中國房市收緊控制和崩盤前，移出了大部分的財產。
圖：潘石屹（右）與妻子張欣。
報導指出，潘石屹夫婦對於也想把財產搬離中國的富豪們是盞明燈。他倆成立了名叫Seven Valleys的家族辦公室，旗下2大資產是紐約具標誌性建築第五大道的通用汽車大廈和中城的公園大道廣場的股份。
如今，在中國房市崩盤後，僅上述2筆投資就值5億美元（約154.76億台幣），就與潘石屹夫婦目前所持SOHO中國股權等值。
小鵬汽車年內虧損67億，蔚來股價累跌60%
中國新能源車企蔚來、理想、小鵬、零跑目前均處於虧損狀態。其中，小鵬汽車年內虧損額超67億元（人民幣，下同），虧損幅度同比擴大89%。而蔚來汽車在今年第三季度淨虧損超41億元，接近去年同期虧損的4倍，其股價也累計暴跌約60%。
在前兩個季度，小鵬汽車淨利潤虧損分別為17.01億元和27.01億元。雖然三季度較二季度虧損額度收窄，但依然保持在高位。以此計算，小鵬汽車年內虧損額度已經達到67.78億元，虧損幅度同比擴大89.54%。
蔚來在今年第三季度淨虧損41.1億元，接近去年同期虧損的4倍，較上個季度增加近5成。41.1億元分攤到90天，平均每天虧掉超過4,600萬元；41.1億元分給31,607輛車，平均每輛車虧損近13萬元。
今年以來，截至11月30日美股收盤，蔚來總市值為216億美元，較年初市值蒸發約316億美元（約合2,236億元人民幣），股價也累計暴跌約60%。
另一家中國新能源車企、恆大集團旗下的恆馳汽車也陷入困境。
繼被爆出天津工廠計劃裁員60%後，恆大汽車再陷欠薪減員風波。12月1日，全國多地多家恆馳展廳銷售人員向《界面新聞》爆料，自己於近期被告知將停工停薪，相關人員還表示，此前恆馳已拖欠其薪資長達數月。
值得一提的是，12月為2022年新能源汽車補貼政策結束的最後一個月。
為何美國油價跌破俄烏戰之前水平
根據AAA網站12月1日的數據，現在一加侖普通汽油全美平均售價為3.47美元，低於2月24日俄羅斯入侵烏克蘭那天的平均價格3.54美元。
過去一周全美油價下降約12美分/加侖，過去一個月下降29美分/加侖。
《華盛頓郵報》11月30日報導，戰略和國際研究中心（CSIS）能源安全分析員卡希爾（Ben Cahill）表示，由於人們在高利率下苦苦掙扎，並擔心他們的個人財富和儲蓄，歐洲面臨嚴重衰退，美國經濟也進一步放緩。「將所有這些因素加起來，為石油需求創造了一幅黯淡畫面。價格反映了這一點。」
中芯搞「本土化」失敗了？「非美產線」只有這水準，專家1句狠吐槽
日經亞洲評論報導，中芯在北京工廠建立了一條沒有美國設備的生產線，目前製程能力約落在40奈米，是頂尖廠商在2008年就擁有的技術，知情人士透露，中芯希望在兩年內將該生產線的技術能力推進至28奈米。
一位不具名的中芯國際的客戶表示，「如果沒有ASMl或其他非美供應商的協助，我們不太可能獲得成功。這就是為什麼美國如此渴望讓其他外國盟友都參與制裁，最重要的目的是牽制中共。」
研究機構Bernstein分析師Mark Li也說，過去三年，大陸晶片設備商的成長令人印象深刻，但他們距離自給自足仍有很長的一段路要走，如果沒有外國廠商的協助，不太可能建立一條完整的晶片供應鏈。
阿波羅網林億綜合報導
