過去3年，中國工廠和消費者市場受到「清零政策」的重創，嚴重拖累了經濟。而在本月早些時候，中共突然放棄「清零」後，這種局勢並沒有改善。目前，在全國爆發的COVID海嘯，使經濟繼續承受巨大壓力。
2022年12月26日，在COVID-19大流行期間，一名身穿防護服的婦女走在北京的一條街道上。(Noel Celis/AFP)
分析師表示，未來幾周可能是「最危險時期」。
COVID病毒的迅速傳播迫使許多人待在室內，商店和餐館裡面空空蕩蕩。由於更多工人生病，工廠和公司也被迫關閉或減產。
凱投宏觀（Capital Economics）分析師上周在一份研究報告中表示：「在全國範圍內，街上的人數已經從本已低迷的水平急劇下降。」「這將影響需求。」
當北京突然放棄「清零政策」時，中國經濟已經在苦苦掙扎。由於之前實施大範圍封鎖，11月的零售額已經萎縮，失業率飆升至6個月來的最高水平。
統計數據不樂觀
美國有線電視新聞網（CNN）說，儘管中共高層最近表示，他們將在明年把重點轉回在經濟增長上，並押注放寬防疫措施以提振經濟。但統計數據看起來並不樂觀。
在12月的前幾周，汽車和房屋銷售都在下滑。中國乘用車協會的最新統計數據顯示，從12月1日至12月18日，汽車製造商銷售了94.6萬輛汽車，比去年同期下降15%。根據中國金融數據提供商Wind的數據，上周，30個最大城市按建築面積計算的房屋銷售比去年同期暴跌44%。在北京和上海等一線城市，上周的房屋銷售量同比暴跌了53%。
人們的出行也急劇下降。據Wind數據顯示，自本月中旬以來，主要城市的地鐵出行次數比去年同期下降了約60%。
根據交通部和郵政服務監管機構的統計數據，在全國範圍內，卡車貨運量和快遞訂單在過去一周都有所萎縮。
工廠也削減了生產；水泥和化纖等關鍵行業都報告了其現有產能的利用率下降。廣發期貨（Guangfa Futures）在一份報告中稱，中國鋼廠目前正在減產，行業協會的數據顯示本月中旬產量下降，庫存上升。
由於工人生病和缺乏訂單，許多工廠已經被迫停工數周。
中國最大的電動汽車製造商比亞迪表示，由於更多工人無法工作，公司不得不每天削減2000至3000輛汽車的產量。
「COVID的爆發嚴重影響了我們的生產。」比亞迪副總裁廉玉波上周四（12月22日）在深圳的一個論壇上說。「我們20%到30%的員工生病在家。」
他補充說，該公司12月份的月產量可能會比目標少二萬到三萬輛。
靠近上海、擁有6,540萬人口的工業大省浙江政府周日（12月25日）表示，每天有約100萬例新感染。預計這一數字在未來幾天將翻倍。
山東省東部的青島市估計，每天有多達53萬居民被感染。
中共國家媒體說，北京市政府表示，首都的發燒診所數量已經從94家增加到近1300家。上海有2,600個這樣的診所。但人們一直擔心中國不太富裕的城市是否有能力應對嚴重感染的激增，特別是在數以億計的農民工預計在中國新年之前返鄉的時候。
路透社報導，上海的一名林姓居民說：「我擔心墮胎量會很大……（而且）疫情會再次爆發。」
凱投宏觀分析師：未來幾周可能是「最危險時期」
根據財新周一的報導，江蘇省東部的幾家家具廠已經告知員工提前放長假，回家過中國新年。中國新年假期正常是在1月21日至1月27日之間。
另據其它中國媒體報導，廣東、浙江和山東等沿海省份多達60%的紡織和印染公司已經宣布將暫停生產，並有一個持續兩個月的長假。這些省份是中國的主要製造中心。
CNN報導，凱投宏觀分析師表示，未來幾周可能是中國與COVID之戰的「最危險時期」。
他們說，隨著中國新年前農民工返鄉，中國目前尚未處於COVID浪潮中的地區都可能很快掀起疫情潮。
「這將進一步壓制產出。」分析師們說。
儘管科學家們目前還不知道病毒到底將如何發展，但擔心變種的情況可能會發生。他們表示，它可能類似於現在正在傳播的奧密克戎（Omicron）變體；它可能是菌株的組合，或者完全不同的東西。
