拯救鯨魚、熊以及森林，無論何時何地都是當務之急。有一些人不配得到這樣的福利，但是為了那些值得的人——你我，整個星球大多數的普通人民，我們必須拯救這個星球，並希望大家都能一致行動起來，雖然電動汽車與此關係不大。
——電動汽車被作為能夠幫助地球再生的交通工具出售。
儘管看起來電動車有吸引力，但歐盟議會的官方數據表明，它對減少二氧化碳排放量的作用微乎其微，可能也比人們期望的要樂觀。電動車和內燃機汽車相比，它的二氧化碳排放量幾乎為零，但生產電動車可能比傳統汽車更有污染。電池不是憑空而來的，雖然許多技術人員正在努力尋找更好的替代方案，但全球範圍內部署的技術進步卻寥寥無幾。因此，要想覆蓋14.46億輛汽車的能源需求，似乎是不可能的。
——電動汽車正在將能源生產從個人車輛轉移到發電廠和其相關設施，但是目前用於大規模部署的基礎設施仍然不足。
當然，我並不是在建議大家放棄電動汽車，畢竟我和其他科技愛好者一樣，也很喜歡這種汽車，期待它們能實現自動駕駛。可是，我在過去的36年裡，沒有汽車的生活也是愉快的，而且我認為讓雙足駕駛的人開一款配備手動變速箱和三個踏板的汽車是瘋狂的行為，所以我不會在任何時候排隊買一輛。我也認為，我們都有必要控制一下自己對汽車的渴望，不管是電動汽車還是其他任何類型的汽車，我們都應該審慎地考慮一下購買這種產品的合理性。
雖然離開汽車駛行的道路是不太可能也不太可取的，但我希望大家能夠更加客觀地思考一下：如果沒有汽車會發生什麼？對很多人來說，會有很多問題，比如怎麼上班、孩子怎麼上學、如何購物等等。最後，還要回想一下自己是出於真正的需要而購買汽車，而不是只是因為別人有汽車才買一輛。
——最有效的減少二氧化碳的策略不是電動汽車，而是不開車。
我敢打賭，有50%的汽車所有者實際上不需要汽車，但沒有人(當然也不包括汽車製造商)願意推崇這一觀點。另外50%的購買者要麼是由於公共運輸糟糕，要麼只是出於購買車輛的喜好而非像乘坐公共運輸工具的普通的乘客那樣出行。忽略最後一組人，他們只是那些不應該擁有可呼吸的星球，卻仍舊要同樣的方式來拯救他們舒適的Alcantara翻毛皮和愛馬仕皮革屁股的人。我們都在同一條船上，在太空中飛馳，至少從字面上看是這樣。
對於其他人來說，真正需要的只是良好的公共運輸，而現有的許多可驗證的解決方案比我們的寶馬、梅賽德斯，甚至特斯拉的污染更少。如果從道路上拿走75％的汽車，你會發現，空間會比騎自行車、步行、電車、火車和電車更多。世界各地數以千計的多車道高速公路？純粹是不可持續的瘋狂！你不斷增加車道以緩解交通堵塞，但不斷增多的汽車和可能出現的電動汽車都沒有改變這一點。
——電動汽車具有潛在的爆發性增長潛力。
儘管內燃機汽車的效果很差，卻對環境造成極大的不利，這讓很多人不得不放棄擁有一輛汽車的想法。但是，一旦推出「環保」的汽車，消費者就會受到鼓舞，充滿期待地投入到擁有一輛電動汽車的行列中去。這是一種十分智能的營銷術語，「環保」這個詞語會讓人們產生購買電動汽車可以讓地球變得更加美好的想法。
——電動車對環境的友好程度，可以媲美普京對烏克蘭的「特殊軍事行動」，而不是一場全面戰爭。
儘管電動汽車的銷售說明上省略了可便利的信息，但它們仍會對環境造成一定程度的污染，而這一程度目前我們還不太清楚。我們花了一個世紀才能看到內燃機汽車帶來的負面影響，因此，我希望我們不必再花這麼長時間才能知道電動汽車的全面影響。比如，所有的電池會怎麼樣？官方的說法是它們都會安全回收，但事實上，我們都知道這只是一種虛假的宣傳，因為很多回收物既不能被重新利用，又會被送往開發中國家，由當地人以效率低下、有毒的方式回收，而這些後果最終將由他們承擔。這根本不是回收，而更像是在岳父母來訪之前，把自己管理不善的垃圾扔到鄰居家的籬笆里。
——但我們也必須從某處開始。
當然，開始只是開始，但這不意味著它就是正確的。你可以朝著火車奔跑，也可以背著火車奔跑，但我相信你知道，背著火車奔跑的結局會怎樣。世界各地正在受到一種可疑的激烈推廣電動汽車，這種推廣並不是出自環保主義者，而是由汽車製造商發起的。雖然這是一種推動購買新車的方式，但也是一種改善汽車公司已經提出的計劃性淘汰制度的好方法。
電池的壽命可以很容易計算出來，儘管內燃汽車有多糟糕，但許多發動機的使用壽命仍然要比質保期長得多，有10倍、20倍甚至更多。然而，電池的情況有所不同，我曾經是匈牙利的日產 Leaf客戶支持代表，我可以告訴你——而且這是公認的常識——一旦電池的容量下降到70-80%，製造商就會放棄它，你只能自己處理。消費者對此的反應與製造商的期望一致——換台新車，因此幾乎可以保證客戶每十年就會購買至少兩輛汽車。如果你問我，這顯然不是一個環保的開端。
——電動汽車只是在將問題推到未來。幾十年後，我們可能會看到一個由電子垃圾驅動的電動地獄。
如果人類要認真地採取環保的行動，他們就應該儘可能把汽車從道路上清理出去。70%的出行可以不用開車，有些旅行甚至根本不需要做。每個周末我都拖著購物車去商店，有些朋友譏笑我，甚至以我為恥地叫我"老太婆"，但我沒有排放任何多餘的二氧化碳。
世界各地的城市都面臨著人口過剩、住房危機的問題，卻被停車場所遍布，樹木和灌木幾乎無處可尋。有的房子售價幾百萬，但儘管有完善的公共運輸系統，買家仍然會選擇兩個車庫。出於偶爾雨天想避雨的人，最好遷到撒哈拉去吧。有趣的是，在更乾燥的地方，更多的人擔心淋雨，而那些經常有雨季和孟加拉風暴的地區，淋著雨只是另一個星期二而已。
沒人需要零售公園。無論誰想出了這種概念，他們都應該為攻擊環境負責。以何種方式賣給了愚蠢的消費者，他們的想法是讓汽車穿過整個城市，到一個沒有人的地方去，看看那裡有什麼可以買的東西。幸運的是，我們有一些零售商意識到了這麼做是多麼糟糕的主意，像宜家一樣，他們開始專注於城市中心——你知道的，那裡所有的人都已經在那裡了。
——數字不會說謊。徹底減少汽車比14.4億輛電動汽車對環境的影響要大得多。就這麼簡單。
