1 月 6 日電 ( 牛朝閣 ) 新年伊始，特斯拉時隔不到三個月再次降價，降幅最高達 3.6 萬元，Model 3 下探至22.99 萬元。
特斯拉客服稱，若車主已下訂單但未提車，則可以在當前官網價格和訂單價之間二選一，但會和此前的補貼政策衝突。若車主在降價前已提到車，則無法享受上述政策，且有相關補償政策的可能性較低。
有業內人士認為，那些產品線價格與特斯拉降價後重迭的車企，或將感到壓力，需要跟進降價以維持銷量。
最高降 3.6 萬
1 月 6 日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉國產車型大幅降價，降幅最高可達 3.6 萬元。
具體來看，Model 3 起售價由 26.59 萬元降至 22.99 萬元；Model Y 起售價由 28.89 萬元降至25.99 萬元。
此外，升級後的 Model S 與 Model X 也於 6 日公布中國大陸售價。
其中 Model S 雙電機全輪驅動版 78.99 萬元起售，Model S Plaid 三電機全輪驅動版 100.99萬元起售；Model X 雙電機全輪驅動版 87.99 萬元起售，Model X Plaid 三電機全輪驅動版 103.99萬元起。Yoke 方向盤與標準方向盤用戶均可免費選配。上述車型將在 2023 年上半年開啟中國大陸交付。
江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔認為，特斯拉降價或因產能過剩，尤其是去年上海超級工廠第二期產線投產之後產能迅速擴張，但銷量未能趕上產能的步伐，要提高工廠產能利用率，就必須降價拉動銷量。
據乘聯會數據，特斯拉中國在 2022 年 12 月交付了 5.58 萬輛，較 11 月下降了 44%。
接連被 " 降價 " 的老車主怎麼辦？
" 牌照都還沒上呢，就降價了 "…… 中新經緯在社交媒體中看到，有不少特斯拉老車主發帖表達不滿。
圖源：小紅書
針對特斯拉老車主是否有保價措施的問題，中新經緯以車主身份諮詢了特斯拉中國客服，對方表示，若車主已下訂單但未提車，則可以在當前官網價格和訂單價之間二選一，但會和此前的補貼政策衝突。若車主在降價前已提到車，則無法享受上述政策，且有相關補償政策的可能性較低。
" ( 針對已經提車的車主的方案 ) 目前是沒有，有的可能性也比較低。所以不會讓您有多大的一個期望，從我這邊了解到的是，如果有( 補償方案 ) ，肯定會官方通知，而且沒有的可能性還是非常高的。" 特斯拉客服說。
據悉，2022 年 9 月底，曾傳出過特斯拉或迎大降價的消息，彼時，特斯拉中國公關部工作人員回應中新經緯稱該消息為 " 不實消息"。
2022 年 10 月底，在特斯拉否認將降價的一個月後，特斯拉官宣降價，最高降價幅度達 3.7 萬元。
" 價格的調整是今天剛出的，我們沒有辦法預計以後會出現什麼樣的價格波動，所以在官方政策沒出來之前，我們沒有辦法 ( 對補償措施) 去做肯定。我們可能沒有辦法去阻止大家做任何維權的操作，因為這是個人的行為，我們確實是阻止不了。" 前述客服說。
6日午間，特斯拉對外事務副總裁陶琳在個人認證的微博表示，特斯拉價格調整的背後，涵蓋了無數工程創新，實質上是獨一無二的成本控制之極佳定律：包括不限於整車集成設計、產線設計、供應鏈管理、甚至以毫秒級優化機械臂協同路線。
其他車企會跟進麼？
張翔告訴中新經緯，部分車企的銷量不高，且產品線的價格區間和降價後的特斯拉重迭了，對這些車企而言，需要跟進降價，換取銷量增長的可能性。
中新經緯此前走訪發現，在特斯拉 2022 年 10月底官宣降價後，不少車企都在一個月內選擇了跟進，接連推出促銷活動，如北京朝陽區多家華為體驗店推出了針對問界 M5 和 M7的保險、選裝優惠；福特電馬更是直接選擇下調 Mustang?Mach-E 全系車型的售價，降幅達 2 萬元左右。
張翔亦指出，特斯拉降價只能影響到一部分車企，對於處在高速發展期的一線車企，如比亞迪，它們產品的定價本來就比較低，不符合現在的市場位置，所以這些車企反而是漲價的。
從二級市場表現來看，截至發稿，產品線價格在 16 萬元至 30 萬元附近的小鵬汽車盤中跌超 7%，報 40.95 港元 /股；吉利汽車盤中跌超 3%，報 11.96 港元 / 股；長城汽車盤中跌超 1%，報 10.20 港元 / 股。
