電動車巨頭特斯拉降價之後，蘋果官方也要降價了，一場衰退看來不可避免，情況可能比想像中的還要糟糕。
據消息人士透露，中國首架國產大型客機C919因引擎故障，100小時的驗證飛行計劃被迫叫停。
挖坑成本越來越高，中國2022年新印28萬億人民幣，錢去了哪裡？
2023，情況比想像中糟糕？
特斯拉降價之後，從今天開始，蘋果官方也要降價了。
iPhone14Pro全系降價700元，並且持續到4月1日。
這很不尋常。
有人說很正常，出新機之前舊機都會降價，但這次不一樣：
一是方式不一樣：以前都是非官方暗降，官方不會明降。
二是時間不一樣：降價一般要到下半年，這次14推出還不到半年就降價。
說明蘋果也急了。
去年，蘋果雖然是唯一賺錢的手機廠商，但是據預測今年一季度出貨量要下滑22%，導致股價大跌，所以庫克就把寶押在中國了，而國內用戶最吃的就是降價這一招。
特斯拉的情況也差不多，馬斯克年初的時候說：
2023年將會是一場嚴重的衰退，在我看來和2009年相當，這意味著對任何可選的可自由支配的項目的需求都會降低，我們傾向於在不讓公司面臨風險的情況下儘可能快的增長，在那種情況下，利潤將降低到負值。
消費三大件：手機、汽車、房地產，全都陷入衰退了。
今年，真的會是一個衰退之年嗎？
2008年以來各國的大放水，一直持續了十年，然後疫情來了，又刺激了三年，造成了不小的通脹：
疫情侵蝕負債表，通脹抑制刺激政策。
一場衰退看來不可避免。
其實，衰退早就有端倪了。
看產業鏈下游，去年10月國內出口按美元計下滑8.7%，中國是世界工廠，中國的出口數據就是全球需求的晴雨表。
目前看來，情況不太好。
再看產業鏈上游的韓國，為什麼是韓國？
韓國1月出口同比降16.6%，逆差創新高。
有句話說：每次韓國出現大規模逆差，隨後就是經濟危機。
除了製造業供給端，就業上也能看出來：
美國各大巨頭都在進行史上最大裁員：
亞馬遜1.8萬人、臉書1.1萬人、谷歌1.2萬人、微軟1萬人……
原因很簡單，沒有需求就沒有業務，也就不需要那麼多人。
可能只有本世紀初網際網路泡沫破裂的時候，才出現這種裁員的景象。
總之，2023年，消停點吧。
拜登制裁不是最恐怖？專家罕見警告：大陸經濟暗藏1危機
大陸每年的國內生產毛額（GDP）有四分之一來自房地產市場，但從2020年開始打房以來，不動產市場受到影響，加上疫情與財務困難影響預售屋施工進度，爆發爛尾樓問題，房地產的景氣相當慘澹。
IMF亞太部副主任Thomas Helbling表示，近期當局放鬆對房地產的融資管制，這些措施受到歡迎，「我們認為需要採取更多行動才能結束房地產危機，部分開發商的財務問題尚未解決，換言之，爛尾樓問題仍然存在。」
Thomas Helbling提到，措施可能包括財務重組，需要確定過程中產生的損失要由誰來吸收等，「否則房地產低迷仍是一個經濟風險，現金流與儲蓄被卡住，阻礙到更廣泛的經濟復甦，越早開始動作越好。」
然而，北京當局則強調，大陸房地產市場運作相當平穩，沒有處於「危機」的狀態，「這是過去幾年去槓桿、去庫存所產生的自然狀況，相關風險只存在於部個別企業，整體影響相對較小，未來將努力確保交屋穩定，併合並體質不佳的開發商。」
中國「民族驕傲」C919民航機試飛，爆引擎故障
自由亞洲電台6日報導，消息人士透露，中國首架國產大型客機C919因引擎故障，100小時的驗證飛行計劃被迫叫停。
報導指出，消息來源說，爆出引擎故障的C919機身編號為B-919A（B為中國民航代號，A指首架C919客機）。據悉，該機本月1日正式開始100小時驗證飛行，2日早上從上海虹橋機場飛北京大興機場後，左側引擎反推失效，隨後取消後續驗證飛行。
知情者說，購買C919的東方航空公司對此事隻字不提，他說，「前兩天本來說是飛合肥的，但好像左邊發動機出問題了。東航的人自己都不提C919了」；「我估計可能2月底都不一定能商（業）運（營）」。
報導指出，被中國視為「民族驕傲」的C919現在成為與歐美脫鉤後的「備用方案」，深具戰略價值，但消息來源透露，迄今為止，該飛機基本上採用各種進口零件組裝而成，「核心零件都不是國產的。他們一方面在搞逆向工程，另一方面在仿製，說第2批、第3批再試著把國產的東西加上去。而且C919的商業運行一開始也是限制範圍的」。
他也說，目前只有東方航空購買C919，中國其他航空公司「無意淌這個渾水」。中國媒體之前報導，中國商飛獲得全球815筆臨時訂單，但最終只有東方航空確定5架訂單。
報導指出，東方航空原本預計2021年接收首架客機，之後去年、今年分別再接收兩架。但直到去年12月，中國商飛才交付首架客機。《路透》去年9月引述消息人士指稱，受美國收緊高科技產品出口限制，C919面臨零件短缺。
挖坑成本越來越高：去年新印28萬億人民幣
一個國家新增GDP/新增M2的比值，基本上可以總結為某一年的挖坑效率，也就是說過去一年裡，新增1元錢M2，能夠帶來多少的GDP。
1995年中國的GDP相比1994年新增1.27萬億元，而M2相比1994年則新增1.38萬億元，1元新增M2，能帶來0.92元新增GDP；相比之下，2022年中國的GDP相比2021年新增6.1萬億元，M2則新增了28.14萬億元，1元新增M2，僅能帶來0.22元新增GDP。
如果一個國家，挖坑的成本越來越高，效率卻越來越低，肯定不是一個好現象。
解釋這麼多前戲，現在就把中國過去20年「挖坑」的相關數據給你列個表格。
中國過去20年來的「挖坑」相關數據（數據來源：中國央行、中國國家統計局）
從過去20年M2/GDP數據看，除2004-2008年的那一段黃金時期之外，中國挖坑的成本，整體上都是越來越高的。
M2增長率=名義GDP增長率=真實GDP增長率+真實通貨膨脹率。
假定國家公布的GDP增長率是真實的，CPI通脹率也是真實的，那麼理論上來說，廣義貨幣M2的增長率，應該等於這兩者相加。
圖：1993年以來中國廣義貨幣M2的增長率、GDP增長率與CPI通脹率（數據來源：中國央行、中國國家統計局）
但是，從1997年之後，GDP增速+CPI通脹率，與M2增速越來越不一致了。大致的情況，都是GDP增速加上CPI通脹率，遠遠追不上M2的增長速度。
問題出在哪兒呢？
1997年之後，M2的增速，有很大一部分應該是跑到了資本市場——也就是股市和房市里。
以前超發的錢，要麼體現在GDP上，要麼體現在通脹上；隨著資本市場的規模越來越大，現在超發的錢，大部分都體現在房市和股市上。鑑於資本市場數據的獲取問題，我們就拿2005年以來的數據來探討。
對比房價和股市的情況，我們可以發現一個共同點就是：只要M2超量增發，要麼在當年，要麼第二年（可能是因為貨幣傳導需要一段時間），股市或者樓市一定會來一波大漲。
2005年的M2超量增發，體現在2006年（延續至2007年）的股市和房價大漲上；2008年和2009年的M2超量增發，體現在2009年的股市和房價大漲上；2015年的M2超量增發，體現在當年和次年的房價大漲上；2020年的M2超量增發，體現在當年的股市大漲上；2022年的M2超量增發，體現在哪裡？
2022年底的A股總市值是80萬億元，比2005年底增加了80倍。而流通股總市值大約就有70萬億元之巨。那麼，即便2022年超發的28萬億元M2都進入股市，會不會在2023年帶來一波A股的上漲呢？
中國3大航空公司疫情慘，3年虧損超過17年利潤
本文網址：https://tw.aboluowang.com/2023/0206/1863807.html
中國經濟周刊1日報導，2020年至2022年，中國國航、中國東航和南方航空，3大航空公司的虧損額，比2003年至2019年這17年淨利潤合計額還多579億元。
2019年之前，3大航空公司都在盈利，從2020年開始，3大航空公司一直虧損。2020年和2021年，3大航空公司各年度虧損額都在100億元以上。
中國人口劇降，輔助生殖技術將納入醫保
據央視新聞2月5日消息，國家醫保局表示，將逐步把適宜的分娩鎮痛和輔助生殖技術項目納入醫保基金支付範圍。
國家醫保局表示，始終高度重視人口問題，已將符合條件的生育支持藥物如溴隱亭、曲普瑞林、氯米芬等促排卵藥品納入醫保支付範圍。
目前，中國多地已經將常見輔助生殖技術納入醫保。北京市醫保局在2022年2月發布通知，門診常見宮腔內人工授精、胚胎移植等16項輔助生殖技術納入醫保。
杭州市自2023年起，參加特定商業補充醫療保險者，在特定醫院接受試管嬰兒治療，最高可報銷3000元人民幣。
為挽救人口危機，四川、陝西、廣東、福建等4個省份已放寬了生育登記的結婚限制，支持非婚生的新生兒設籍。安徽也提出了擬放寬生育登記限制的條例。
中國網友評論，「真的亂了套了。」「豈不是小三和代孕的那些人生意來了呀。」「我國真是為了人口紅利什麼倫理道德都不要了。」
傳聯發科5G晶片降至18美元，4G晶片也將落幕
集微網消息，據《太報》報導，供應鏈透露，5G價格戰讓聯發科將入門級晶片一口氣下將至18美元，比高通還要低。
中國智慧型手機需求觸底回溫，聯發科面對競爭對手高通的價格戰加劇。面臨5G商轉加速，供應鏈消息傳出，聯發科預計在今年下半年將5G入門晶片降至20美元以下，逼近4G晶片價格，因此今年高通、聯發科兩大手機晶片平台，雖然舊款晶片照出，但兩方均已敲定不再推出4G新款晶片。換言之，此舉也可能加速4G手機落幕。
去年年底便有消息稱，高通可能會在2023年降低其中端和入門級驍龍手機處理器的價格，包括400和600系列。
阿波羅網林億綜合報導
