2021年4月26日，上海市中心一家購物中心內的威馬汽車品牌銷售店。
威馬汽車位於湖北黃岡的工廠原本是一個擁有六百多名員工的大廠，近日卻被發現該廠幾乎成為一座空城，員工甚至轉崗去做保全。
2月17日，時代傳媒集團的「時代財經」報導，近日實探湖北黃岡威馬工廠，發現這座大廠幾乎成為空城。該廠曾一度擁有六百多名員工，主要生產威馬W6車型。
該廠員工披露，工廠從2022年下半年開始基本停產，少數人值班，員工甚至轉崗做保全。保潔員離開了，員工自己打掃樓道。員工宿舍寬頻早已欠費停機，員工食堂沒人做飯，現在去值班只能自己帶飯或者點外賣。
工廠員工宋瀾說，操作工正常上班時月入6000元（人民幣，下同），但在停產、降薪後，有的員工扣除五險一金後到手甚至不足千元，不少人選擇了離開。隨著第一輪降薪，員工的購車補貼、十三薪、年終獎、過節費等等都沒有了。
多位員工稱，他們的五險一金只交到去年10月，目前已連續四個月沒有繳納。而且發薪日也從每月8日改為25日。有的員工因醫保停繳，看病無法報銷；有的員工因公積金停繳，房子月供也只能自己尋求出路……員工們發出疑問：「五險一金已經從工資里扣了，但沒繳納，我的錢去哪裡了？」
威馬工廠內部人士稱，早在2022年4月前後，威馬黃岡工廠的生產數量急劇下滑，從月產2000台車降到100〜200台。
前威馬銷售蔡瑋表示，2022年底2023年初，黃岡威馬用戶服務中心開始同時銷售其它品牌汽車，多為價格低廉的小牌子。他說，此前從來沒有這樣做過。
威馬員工提供的截圖顯示，威馬企業微信大群一直處於全員禁言狀態。該群從最高峰時期接近4000人，到目前只剩下一千八百餘人，員工數量腰斬。
該消息曝光後，當天，威馬創始人沈暉回應稱，過去一年因為疫情和市場環境的客觀影響，威馬確實遇到一些困難。
2023年2月17日，威馬創始人沈暉在微博上證實威馬的確遇到困難。（網頁截圖）
其實不只是威馬，中國整個汽車行業銷售狀況均低迷。
2月10日，中國汽車工業協會（中汽協）發布1月份中國汽車工業產銷情況。數據顯示，中國汽車市場的產銷量在1月份都出現兩位數下跌，乘用車產銷量明顯下降，商用車的需求保持低迷。中國乘用車市場信息聯席會（乘聯會）2月8日發布的1月汽車銷售數據顯示，中國乘用車零售129.3萬輛，同比（與去年同時段相比）下跌37.9%，環比（與上月相比）下跌40.4%，為本世紀以來1月份的最低值。
