全世界每天都有十多萬架飛機在天空中飛行，但仔細看一下衛星地圖，就會發現中國的西藏卻幾乎沒什麼飛機經過，有些地區和西藏之間的距離很短，穿越西藏能節省不少時間，可飛機偏偏要繞道而行，這是為什麼？
飛機不直飛西藏，有以下四大理由。
一、飛機有撞山的風險
西藏之所以被稱作「第三極」，是因為在西藏與尼泊爾交界的地方有世界最高點——珠穆朗瑪峰。青藏高原地域遼闊，綿延數千公里，面積達到了兩百五十萬平方公里，是中國面積最大的高原。
其次，青藏高原的海拔很高，是全球海拔最高的高原，它的高度在3-5千米之間，被譽為「世界脊樑」。世界上有14個超過8000米的高山，其中5個位於西藏，世界第一高峰和第二高峰也在此。珠穆朗瑪峰海拔8844.43米，而聖母峰所在的喜馬拉雅山脈，7200米以上的山超過了100座。
要保證飛機的安全，那麼飛機的飛行高度一定要達到9400米以上，甚至在萬米高空飛行。但是在這麼大的範圍內，想要持續維持這樣的高度，實在是太困難了，很有可能會撞山。1992年9月28日，巴基斯坦一架載有一百六十七名旅客的飛機在喜馬拉雅山脈墜毀，飛機上的所有人都在這次事故中喪生，該事件也被改編為《空中浩劫》的影片。
二、飛機緊急迫降是困難的
如果飛機遇到緊急情況，需要降落，通常都會選擇就近的備用機場降落，或者選擇在平坦地面、水上進行緊急迫降。然而這些緊急避險的方式在西藏卻很難實現。
西藏雖然大，但也就五個機場，分別在阿里、日喀則、拉薩、林芝、昌都，彼此間相隔很遠，而且平地也很少，如果飛機出現故障，很難找到降落地點。試想一下，在穿越青藏高原的過程中，除了延綿不絕的巍峨雪山，什麼都看不到，萬一出了什麼事，連個落腳地都沒有，這簡直是拿生命做賭注。
三、燃油凍結
目前，高空航空器的燃料大部分都是航空煤油，主要使用的一種是從石油中二次提取的，它的冰點是零下47度。如果飛機在西藏的上空長時間飛行，燃油溫度有可能降至冰點以下，很有可能會導致燃油結冰。在西藏地區，由於地形複雜，高山眾多，飛機無法降低高度來減輕燃油結冰的問題。
在2008年，英國航空公司一架從北京起飛到倫敦的客機，在蒙古和西伯利亞上空飛行時，當時的周圍氣溫一度降到了零下74℃。在著陸過程中，飛機發生了腹部著陸事故，調查發現，燃料並沒有完全凝結，而是其中的一部分凝結成了軟冰，阻塞了燃油熱交換器，使飛機失去了動力，造成腹部觸地。
四、機場的環境很特殊，降落後會有令人不適的高原反應
雖然說很少有飛機飛躍西藏上空，但也不是完全沒有可能。實際上，目前有三個航班會飛躍青藏高原，分別是四川航空、國航、西藏航空營運的。雖說西藏有了飛機場，去西藏方便多了，但是大家要知道的是，西藏的機場海拔也都非常高，世界海拔最高的十個機場，西藏五個機場裡就占了三個。出於安全考慮，飛機飛行和機場方面都會有許多的限制和防範措施。
西藏昌都邦達機場的海拔高達4334米，是世界機場海拔第二名，與市區相隔126公里，是全球最偏遠的民用機場。儘管機場只有兩條跑道，但跑道卻有5.5公里長，也是全球最長跑道的民用機場。
另外阿里昆莎機場海拔4274米，是世界機場海拔第三名；日喀則和平機場海拔3800米，是世界機場海拔第七名，個個都高的很。
