雷丁汽車正式申請破產了。
在今年的1月14日，雷丁汽車創始人李國欣實名舉報山東省濰坊市昌樂縣縣委書記，逼迫雷丁汽車虛增產值46.83億。當時的李國欣把自己描述成一個受害者，一個被政府官員逼到企業破產的弱勢民營企業主。可當時隊長就說過，雷丁汽車的問題不在於縣委書記，而在於微型新能源汽車的大變天。
雷丁汽車全國第一大老頭樂生產商，主攻低速電動汽車。這種低速電動車不需要上牌，不需要考駕照，又能遮風擋雨的，充電成本還很低，深受老人家的喜愛，也被譽為「老頭樂」。但它同樣存在很大的交通風險，這些老年司機沒有駕照，卻開著「老頭樂」任意穿梭於機動車道、人行道和自行車道，占用停車位，不遵守交通規則，引發了大量的交通事故，擠兌了公共運輸資源。
出於規範交通秩序，中國在全國範圍禁止了新型「老頭樂」的生產和銷售。「老頭樂」禁令成為壓垮雷丁汽車的五指大山。原本是中國第一大「老頭樂」領頭羊的雷丁汽車，被迫轉型。趁著新能源汽車的風口，李國欣果斷向高速純電汽車轉型。
可造新能源汽車很燒錢，非常燒錢。蔚來創始人李斌就說過，沒有200個億不要造車，這還只是門檻標準，要造得好，賣得還行，至少得400億起步。李國欣創立的雷丁汽車一沒技術，二沒資本支持，三沒人才，四沒產業鏈資源，完全是被「老頭樂」禁令逼上新能源汽車賽道的。
為了拿下新能源汽車牌照，雷丁汽車斥資14.5億收購川汽野馬，意欲將野馬汽車打造成一家年銷30萬輛的大車企。從生產「老頭樂」，跨界到生產「電動汽車」，雷丁汽車吹下的牛完全不打草稿。雷丁汽車推出的第一款車是五菱宏光Mini的仿製品，先是命名為雷丁i3、i5、i9，後來又推了一款「芒果」。
說白了，這種微型電動車還是想吃「老頭樂」的紅利。可是，五菱宏光Mini太強大了，月銷動不動就是三萬多輛。五菱宏光Mini最暢銷的省份就是雷丁汽車的老巢：山東。五菱宏光mini的橫空出世，是上汽集團對雷丁汽車的一次降維打擊。上汽賣五菱宏光Mini根本就不需要利潤，它是給上汽賺碳積分的一款積分。當雷丁汽車遇到上汽時，直接就被碾壓了。
五菱宏光Mini月銷3萬多輛，雷丁汽車一年都賣不到1萬輛。在五菱宏光Mini的爆紅後，市場上又出現了奇瑞小螞蟻、吉利熊貓Mini、長安Lumin等。在神仙打架中，不知名的雷丁汽車註定了走向滅亡。
就在這個關鍵時刻，昌樂縣委書記換屆了。原來的縣委書記王樹華是李國欣的好朋友，後升任濰坊市副市長。可王樹華在2020年時因受賄罪被逮捕了。在審查王樹華期間，李國欣被要求協助調查，兩人關係十分緊密。
原本，濰坊市濰城西部投資發展集團參與領投雷丁汽車32億元A輪融資。這是一家濰坊當地的國企。但國企也不是傻子，不是什麼人都能拿到國企的投資款。雷丁汽車發展得一團糟，生產出來的微型車根本賣不動，這筆投資款就沒有下來。
一邊是投資款告吹，一邊是雷丁汽車的現金流告急。李國欣沒辦法，只好找昌樂縣的銀行抵押貸款。可是，這抵押貸款也被新上任的縣委書記王驍給攔下來了。
在現金流耗盡後，雷丁汽車停工停產，從經銷商那裡收取的預付金退不了，車也交不出。雷丁汽車爆雷了。
為了挽救雷丁汽車，李國欣向昌樂縣政府提議，無償轉讓50%的股權，換取昌樂縣政府的擔保貸款，遭到昌樂縣委書記王驍的拒絕。
這麼一家快要破產的企業，股權能值幾毛錢？
這時候，李國欣就上演了一出舉報昌樂縣委書記王驍逼迫雷丁汽車產值造假，虛增GDP的好戲。可李國欣沒有提供任何有效證據，連高消費的發票都沒有。在李國欣實名舉報後，山東省委對該起事件進行調查，但王驍的職位並沒有發生變動。這說明什麼？
在隊長看來，王書記幹得好啊！王書記保護了國有資產不流失，也維護了銀行貸款的規範性，沒有遭到地方納稅大戶的綁架，也沒有向GDP低頭。雷丁汽車是昌樂縣第一大工業企業，是GDP大戶和納稅大戶。如果從GDP角度出發，對王書記而言，保住雷丁汽車，比虛構工業產值重要多了。
雷丁汽車破產，昌樂縣的GDP才是真正的滑鐵盧。
但王書記沒有超出自己的職權，拿國資和銀行去為雷丁汽車兜底。這才是真正負責任的地方官！
經歷這一鬧劇後，李國欣徹底斷了自己的後路，腳底一抹油，跑路了，全家都移居加拿大了。可李國欣並沒有移民，國籍仍舊是中國，不會說英語，也沒有外籍綠卡，無法長期居住在海外。他為什麼要逃亡海外呢？他是怎麼出去的？
