2022年10月14日，中國汽車製造商比亞迪的電動汽車BYD Seal berline在巴黎車展亮相。
為降低碳足跡，英國人紛紛轉向電動汽車，試圖為地球儘自己的一份力量。中國汽車製造商瞄準了包括英國在內的歐洲市場。專家警告，即將湧入的中國電動汽車存在安全風險，因為它們可能被遠程控制，從而導致英國「陷入癱瘓」。
英國汽車工業協會（IMI）會長吉姆·薩克（Jim Saker）教授警告說，英國人面臨著來自中國汽車的「重大安全問題」。
據英國《電訊報》（The Telegraph）報導，薩克教授在即將與汽車製造商和監管機構分享的一份報告中表示，「沒有辦法」阻止中國汽車受到遠程控制。
「汽車的製造商可能在上海，其可以在整個歐洲攔截10萬到30萬輛汽車，從而使一個國家陷入癱瘓，」薩克說，雖然監管機構可以檢測汽車樣本是否存在間諜軟體或其它安全漏洞，但測試數千輛汽車是不可行的。
薩克教授也是拉夫堡大學汽車管理中心的負責人，他還提到本月初國會發布的一份報告，議員們警告說，中共已經成功滲透到英國經濟的各個領域，政府遲遲沒有意識到該威脅。
報告指出，中共國家情報機構「大量且積極地」針對英國及其利益，並尋求控制關鍵的工業和民用核能資產。
隨著電動汽車的發展，多達30個新電動汽車品牌正在關注英國汽車市場，其中大多數是中國品牌。比亞迪和長城汽車旗下的歐拉（ORA）等公司已經與英國經銷商簽訂了協議，奇瑞、東風和哈弗等眾多其它中國汽車製造商也紛紛跟進。
中共的目標是將電動汽車出口打造成一個重要的產業。英國汽車製造商沃克斯豪爾汽車（Vauxhall Motors）的母公司斯特蘭蒂斯（Stellantis）上周警告說，廉價中國汽車即將「入侵」，將迫使供應商削減成本以進行競爭。
斯特蘭蒂斯是一家跨國汽車製造商，總部位於荷蘭阿姆斯特丹，其旗下還擁有標緻汽車（Peugeot）、菲亞特（Fiat）和吉普（吉普）等。其執行長卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）此前一直直言不諱地談到電動汽車的高成本，他表示供應商應該像他一樣準備合併業務並削減成本。
塔瓦雷斯表示，Stellantis面臨著一個「殘酷的局面」，它必須與價格便宜1/4的中國製造汽車競爭，同時還必須投資數十億美元用於電氣化。塔瓦雷斯告訴法國一家廣播電台說，中國的出口野心相當於「入侵」。
中國廉價的勞動力成本和更加成熟的電池零部件供應鏈使其電動汽車具有明顯的優勢。歐洲計劃建設許多電池超級工廠，但建成並運行的只有不到十幾個，而中國有一百多個。中國汽車製造商可以更好地獲得電動汽車所需的關鍵電池技術，從而使他們能夠更快地將車輛推上市場。
中國在鋰生產和精煉方面也占據主導地位，因為它擁有許多生產鋰的礦山。中共控制著全球氫氧化鋰供應的約9/10。
薩克表示，中共將其在關鍵礦產市場的主導地位武器化，對此威脅英國一直束手旁觀。
「幾乎每個國家都在努力對抗對中國（共）的過度依賴，除了英國」，他說，英國政府直到2022年7月才建立了自己的關鍵礦產情報中心，這本應是一個長期的戰略目標，行動太晚從而作用甚微。
薩克強調，英國應該把重點放在氫上，因為該技術不需要從國外進口鋰等礦物，並能發揮該國已有的優勢，例如可用於清潔生產天然氣的廉價風力發電的潛力，並提供出口機會。
