上個月，軍事專家馮暘赫因公犧牲的消息公布後，曾經在網上引起不小波瀾。
據發布的訃告顯示，7月1日凌晨2:35，國防科技大學系統工程學院專業技術上校副教授、博士生導師，重點項目首席科學家，重大工程專家組組長馮暘赫，在北京執行重大任務途中不幸因公犧牲。
剛開始網上有不少傳言，說馮上校是做出突出貢獻的傑出人才，他的死因並不簡單，遭到了境外勢力的陰謀暗算，聽起來就像諜戰劇一般驚險。
對於這個問題，最直覺的判斷感到，外部勢力還沒有放肆到敢在北京為所欲為的地步，我們相關部門也不是吃素的。
後來多方信息相互印證顯示，馮暘赫上校深夜乘坐滴滴專車追撞大貨車，從而導致發生意外事故。
有人提出疑問，寶貝疙瘩一樣的專家，為什麼沒有專車，沒有特殊保護。
越是大專家，越是真正的人才，越不願意給別人添麻煩。夜裡兩點多，那麼晚的時間，能不添麻煩就不添麻煩，這應該是馮暘赫的初心。
萬萬想不到的是，意外比黎明來得更早一些。
當人們為一位軍事專家的不幸離世而感到惋惜時，孰不知那位不知姓名、疲勞駕駛追撞的滴滴司機同樣值得憐憫。
若不是為了三五兩碎銀，誰會在凌晨兩點多還跑著滴滴，賺那份用命來換的辛苦錢。
無論什麼人，凌晨兩點都是最疲憊、最勞累的時候，在這個時間點上，趕時間的軍事專家、討生活的滴滴司機，還有趁夜色行駛的貨車司機，共同構成北京摺疊後的另一幅圖景，這幅圖景與職業身份無關，只關乎一個成年男人的責任和擔當。
今年4月3日23點53分，北漂20多年的陳志雲把網約車停在北京西城的一個胡同里，在這裡走完了四十年人生的終點。
兩天後，4月5日20時許，陳志雲遺體被發現，他趴在方向盤上，像是安詳地睡著了，永遠地睡著了。
陳志雲太累了，他真的需要安安穩穩地睡一覺。接單軟體顯示，從3月11日到4月4日出事那天，陳志雲每天都出車，平均每天在線時長超過10小時，最長的一天超過20小時。甚至在死亡未被發現的兩天裡，手機上仍然有平台不斷發來的派單信息。
多接一單，多開一會車，就可以多賺一些錢，有了錢，買房的欠債和貸款，老人養老，孩子上學都不用愁了。
偏偏老天不長眼，讓陳志雲過早地倒下了。人死並非萬事空，他身後的房貸如何還，孩子怎麼養，仍然是繞不過去的現實困境。
現在陳志雲的妻子正在與網約車平台打官司，試圖從網約車平台那裡爭取到更多一點利益，可是平台卻矢口否認與網約車司機存在勞運合同關係。
類似事情在浙江、上海、山東、四川等地均發生過，網約車司機玩命地工作，靠透支生命多接單多賺錢，最終倒在前行的路上，有的是過勞猝死，有的是行車途中發生意外，留下不盡的遺憾和悲傷。
其實，那位載著馮暘赫的滴滴司機能有什麼圖謀，他怎麼知道自己拉的乘客對國家有多重要，無非就是想多掙點錢，多盡到作為父親、作為丈夫、作為兒子的責任而已。
馮暘赫38歲，陳志雲40歲月，他們都是80後，曾經被指責的一代，轉眼間已經走到舞台中央，成為家庭和社會的頂樑柱，用力地扛起身上的責任。
風塵僕僕的軍事專家，熬夜堅守的網約車司機，他們都背負著滿天星光趕路奔波。
無論做出的貢獻大小，他們都曾來過人間一趟，怎奈世事無常終難如願以償。
作家大冰在作品《我不》中寫道：
「本是青燈不歸客，卻因濁酒留風塵，星光不問趕路人，歲月不負有心人。」
我們每個人都是趕路人，無非這道路是平坦還是崎嶇，這風景是旖旎還是單調，這際遇是順遂還是舛難罷了。
像齒輪般沒日沒夜的轉動中，我們只需記得自己是個人，一個需要愛與被愛、需要休息、需要快樂的普通人。
成年人的世界誰都不易，且行且珍惜，除了負重前行，小心翼翼地活著也是一種責任。
當夜色再次降臨，希望能少一些行色匆匆的趕路人。
當陽光再次照進窗子，希望能夠除去人間疲憊。
