我們都知道家用空調設定的溫度越高越省電，那麼汽車空調把溫度調高是否也能省油呢？答案可能讓你失望了：調高汽車空調溫度，不一定能省油。
當然了，很多朋友並不是糾結那點油，而是純粹好奇罷了，就是想弄明白其中的緣由。所以今天咱們就來好好聊聊這個話題。
家用空調設定的溫度是室內的目標溫度
比如你把家用空調溫度設置為24℃，意思就是希望室內溫度達到24℃，一旦達到這個溫度空調壓縮機就可以停機了。
而你把溫度設定得越高，空調製冷負荷就越小，自然會更省電。
車用空調情況更複雜
現在絕大多數汽車都是自動空調，它的溫度控制邏輯比家用空調要複雜。
因為汽車行駛中大部分時間都暴露在陽光下，受到的熱輻射更多。另外車身隔熱不如建築好，車窗玻璃多，導致人們經常會被太陽曬到。而且車門時不時打開也會導致車內快速湧進大量熱空氣。所以汽車空調的控制會更加複雜。
自動空調系統有很多傳感器，日光傳感器、車外溫度傳感器、車內溫度傳感器。當你設定好空調溫度後控制系統會根據光照強度、車內溫度、車外溫度和你設定的溫度去判斷所需的製冷功率，然後控制壓縮機工作。
那麼溫度設定高一些，不同樣代表製冷需求更低嗎？為什麼不能省油呢？原因如下：
首先夏季汽車經常處於烈日的暴曬下，車外溫度很高，車內溫度更高，再加上光照傳感器也檢測到了強烈的太陽輻射，所以進入車內後不管你把溫度調得多高，只要不超過製冷的範圍，那麼空調控制系統都會以最大製冷功率去製冷。
因為此時各個傳感器的指標都顯示車內溫度情況很惡劣，需要快速製冷。所以汽車暴曬後你進入車內把空調設定26度或者20度效果是一樣的，壓縮機都在全力工作，油耗自然不會有區別。
其次汽車自動空調對舒適度的要求很高，當車內溫度降下來後如果你把溫度調高，那麼空調系統是會適當提升出風口溫度的。畢竟出風口距離乘員那麼近，有時候真的會吹得人難受的。提高出風口溫度怎麼實現呢？現在大部分車都是最簡單粗暴的方法：調節熱交換器里的混合風門，簡單來說就是把已經降溫的氣流分流一部分到暖風水箱走一趟，熱一熱，然後與冷風混合後送往車內。
這個設計非常奇葩：壓縮機費勁巴拉給你貢獻了一股涼風，而你因為調高了空調溫度，系統不得已又把一部分涼風拿到暖風水箱裡熱了一下……這個過程中壓縮機並沒有得到片刻的休息，相反它的勞動成果反而被變相消耗掉了，這怎麼會省油呢？
所以說調高空調溫度其實並不能實現省油的效果，相反真想降低油耗最好的方法反而是把空調溫度調到最低，然後只開一檔風量。這樣混合風門關閉，壓縮機的製冷量都輸送到車內了，不浪費。而且風量調低後蒸發器會更快地接近結霜溫度從而使系統停掉壓縮機，這從理論上來說反而是可以降低油耗的。只是降低的幅度非常小而已。
