資料照：在南中國海的中國人造島礁渚碧礁(2017年4月21日)
在習近平對越南進行國事訪問僅一個月後，中越兩國便陷入有關南中國海主權聲索的糾紛。 中共外交部星期三（1月24日）回應表示，西沙群島（帕拉塞爾群島Paracel Islands，越南稱黃沙群島Hoang Sa）、南沙群島（海斯普拉特利群島Spratly Islands，越南稱長沙群島）都是中國的領土，這有充分的歷史和法理依據。
此前的1月20日，越南外交部發言人在回應越南媒體有關1974年中越在帕拉塞爾群島發生海戰40周年時說，越南有充分法理依據和歷史證據對「黃沙群島」和「長沙群島」擁有主權。
中共外交部發言人汪文斌在例行記者會上回應提問時還稱，中國最早發現、命名、開發經營這些群島，並持續對其行使主權管轄。中方一貫反對有關國家對中國領土提出非法主張，並將繼續堅定維護自身主權。
2023年12月12至13日，中共總書記習近平對越南進行「同志加兄弟」的國事訪問，雙方宣布中越兩黨兩國關係新定位，在深化中越全面戰略合作夥伴關係基礎上，攜手構建具有戰略意義的中越「命運共同體」。
日本公共廣播機構日本廣播協會NHK去年12月底報導說，有跡象表明，中越兩國有關南中國海島嶼主權爭端開始加劇。
報導說，最近的衛星圖像顯示，中共在實際控制下的帕拉塞爾群島最南端的中建島（特里頓島，Triton Island,越南稱Đảo Tri Tôn）的地面上塗畫一幅中國國旗，還寫有「祖國萬歲」的中文。
報導表示，從2022年9月到2023年10月的衛星圖像還顯示，在中建島上，一條長約600米、寬15米的類似道路的跑道已經建成。另外，看似直升機停機坪和籃球場的建築也出現在島上。
多年來一直研究南中國海糾紛的美國智庫戰略與國際問題研究中心(CSIS)表示，相信這是一條堤壩或者一條道路。
據CSIS的研究，在過去十年，中國在南中國海完成了16個填礁造島或填海造島項目，造陸近16平方公里。
而越南為了抗衡中共在南中國海爭議海域的強勢行徑，也進行了自己的填海造島擴建工程。
戰略和國際研究中心（CSIS）亞洲海事透明倡議（AMTI）去年11月公布的一份報告表示，越南最新一輪在斯普拉特利群島的擴建工程始於2021年，而且以柏礁（Barque Canada Reef）上的造島工程最為令人注目。
CSIS表示，越南已經對南中國海20個島礁進行填海造島，造陸面積約為3.5平方公里。儘管越南填海造陸的總面積約為中國造陸面積的四分之一，但是美國的智庫認為，越南是中國之外，在南中國海填海造陸面積最大的國家。
此外，路透社報導說，越南重申對南中國海帕拉塞爾群島的主權，正值菲律賓近幾個月來強力宣稱對南中國海斯普拉特利群島部分島礁擁有主權之際。
中共和菲律賓在南中國海這條戰略水道上有彼此衝突的權利主張，幾個月來一直在相互指責對方的侵略行為，並在爭議海域發生多次對抗，引發區域緊張情勢升高。
中菲兩國船艦不僅在斯卡伯勒淺灘（Scarborough Shoal，中國稱黃岩島）和第二托馬斯淺灘（Second Thomas Shoal，中國稱仁愛礁）附近海域發生對峙和碰撞，中國海警船還頻繁攔截和阻止菲律賓海岸警衛隊船隻向在第二托馬斯淺灘坐灘軍艦上的軍人運送補給，並用水炮攻擊試圖突破中方攔阻的船隻。
中共依據其歷史地圖宣稱幾乎對整個南中國海擁有主權，其「九段線」地圖的最遠端距離中國大陸海岸超過1500公里，侵入越南、菲律賓、馬來西亞、汶萊、印尼的200海里經濟專屬區，幾十年來與對南中國海有主權聲索的其他亞洲國家和地區處於爭執之中，包括越南、菲律賓、馬來西亞、汶萊和台灣。
南中國海據信擁有豐富的海底資源，包括石油和天然氣。這一有爭議海域也是全球最繁忙的海上貿易通道之一，每年價值幾萬億美元的貨物經過這一海域。
2016年7月，聯合國下屬的海牙國際常設仲裁法院針對菲律賓在2013年對中國提出的南中國海案的起訴，作出中國的九段線主張非法無效的最終裁決。裁決還包括中國侵犯了菲律賓對其專屬經濟區和大陸架的主權，中國對南中國海自然資源不享有基於「九段線」的歷史性權利等諸多內容。
中共不承認國際常設仲裁法院的權威，也不接受這一仲裁結果。
