2021年10月21日，在武漢市舉行的車展上，展示的一款華為與賽力斯共同發布的品牌AITO的首款電動車問界M5。(Getty Images)
近日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東駕駛了一輛華為旗下車企打造的最新款電動車回老家過年，回程途中卻遭遇尷尬，兩次被智能駕駛功能「懲罰」，最終導致智能駕駛無法使用。
綜合大陸媒體報導，大年初三，余承東在朋友圈曬出了自己從安徽老家駕車返回深圳的一段「奇葩」經歷。接近余承東的人士確認，該朋友圈截圖屬實。
截圖顯示，余承東稱，今天（大年初三）早晨駕駛問界M9從安徽老家回到深圳，在上午11時過後抵達九江長江二橋，全程1314公里，已經開了400公里。其從出家門開始「全程一路智能駕駛」，聲稱「完全沒事幹，很輕鬆」。
隨後他話鋒一轉，稱「唯一不爽的地方，就是手指頭還要搭在方向盤上」。
余承東透露，其座車的智能駕駛功能曾被兩度關閉：中間有一次手長時間離開方向盤，被罰了一次三分鐘（不允許使用），後又被罰了一次，導致智能駕駛無法使用。
最後他只能借著前去休息區上廁所的機會，恢復智能駕駛。
此外，余承東還分享了當前「智駕不如人駕」的另一個場景：在霍邱郊外快速道路上，有一種在路口「紅／黃／慢」交替顯示的燈，見到黃變紅時，M9就剎一下車，緊接著又變黃，又繼續加速行駛，不像人類知道那是交替閃爍顯示的交通燈。
對於華為的另一項AEB技術，此前，余承東曾多次與對手隔空互懟。
去年11月1日，小鵬汽車董事長何小鵬公開炮轟華為的AEB技術是造假。華為一直以AEB技術（自動緊急剎車系統）作為主要宣傳噱頭。
何小鵬在回答媒體提問時說，「第一，大部分人可能從來沒有碰過AEB。第二，友商講了AEB，我認為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。」
