很多人還不知道電車到底能不能跑長途，充電會不會困難？每年都聽說在高速上充電難，有人甚至還大打出手。自從經歷了650多公里的長途以後，才發現電車跑長途的優缺點，這是我朋友從深圳回來時候的感悟，今天跟大家分享一下。
先說說我的經歷，我之前有過一次從成都和姐夫一起開電車回來的經歷，全程1400多公里，我們一路有驚無險就回到了老家。但中途也遇到了很多鬱悶的事，電車最大的問題就是續航和充電，我們一路回來的時候並不是所有的路段都有設施齊全的服務區。有一段2車道的高速上服務區比較少，而且都是那種供你停車上廁所的那種停車區，裡面只有一個廁所和一個販賣部，甚至連加油站都沒有，更別說是充電樁了。
但好在我們的車續航比較大，加上我們出門的時候也並沒有到達車流高峰的時段，所以基本上不用愁搶充電樁的問題，在車子還剩200公里續航的時候我們就開始注意觀察，發現服務區人少有充電樁就抓緊補電，一般都是在還剩100公里左右的時候就能充上電。為了避免實在是找不到充電樁，我們甚至還隨車攜帶了一個220的充電延長線，因為我們那個車是可以用家用220V電來充電的。當時就想著，實在找不到充電樁的話，就找個停車區找人家販賣部借電，反正在車上睡一覺也無所謂。不過這一路回來才發現，現在能充電的服務區已經很多了，充電並沒有想的那麼難。
剛好我朋友前兩天也從深圳回來了，他的車也是一個新能源車，不過他是混動車型。從深圳回到我們老家這邊全程是650多公里，他的車只有120公里的純電續航，但他基本上都是用純電跑的，跑到電不夠了就用混動模式，找到充電方便的服務區就花半個小時去補電，實在懶得排隊就混動模式開到下一個服務區去。
他說電車跑長途的優點就是省錢，從深圳回來650多公里的路程，他幾乎都是用電跑的，算下來除了交通行費的錢，充電真的沒花什麼錢，在服務區少點買零食基本上都夠電費了。並且新能源車跑高速時，一點也不會感覺動力不夠用，想超車只要肯踩油門就可以了。以前開的卡羅拉說真的，D擋的時候感覺提速需要半天，動不動就發動機空轉搞半天都超不過去。新能源車整體讓他感覺就是好開舒適，高速上的胎噪風噪也會存在，但沒有了汽油發動機噪音。
並且，開新能源車跑高速也不用擔心充電問題，基本上很多服務區都有充電樁，我們開啟導航的時候也能看得到哪個服務區有充電樁，並且有沒有閒置的充電樁都能顯示出來，計劃好電量就可以及時補電，不怕沒電。他120續航都能開回來，何況現在很多車都是幾百公里續航的。
但是新能源車跑高速也有弊端，就拿他自己的車來說，他雖然可以用混動模式一直開，但混動模式的油耗實際上也並沒有想像中的那麼低，可能是他新手開車的原因吧。而用純電模式開就要頻繁的進服務區，頻繁的補電，120公里的續航，基本上只能撐3個服務區就要進去補電，這一來二去的回來的時間慢了很多。如果再過2個星期進入了返程高峰，估計服務區上的充電樁真的會不夠用，真的需要排隊很久。
純電車型遇上堵車的話也是個問題，因為堵車的時候是滿滿走走停停的，天冷還好可多穿點衣服。天熱必須要開空調，不然在車裡就受不了，如果跑高速的時候是夏天，加上堵車的話，續航短一點的車都會比較焦慮，很有可能會因為開空調不斷的掉續航。
總的來說，現在開電車跑長途已經不需要擔心充不了電了，開電車跑長途的優點是費用比油車低很多很多。弊端就是人多的時段會比較浪費時間充電，要做好自己的時間安排。
