資料照：中國江蘇省蘇州市太倉港的國際貨櫃碼頭堆放著等待裝船出口的比亞迪電動車。(2024年2月8日）
從本周四開始，歐盟委員會將開始實施進口中國電動車必須在歐盟國家海關登記制度。同時，歐盟方面暗示，在相關貿易調查完成之前，歐盟可能會對進口的中國電動車徵收懲罰性關稅。
這個消息讓中國歐盟商會感到失望。香港南華早報引用該商會的話說，「最近中國電動汽車進口激增顯示歐洲對電動汽車的需求在不斷增長」。
據南華早報消息，一份周二晚間公布的帶有歐盟委員會主席馮德萊恩印章的文件顯示，對進口電動車的反補貼關稅可能在調查完成之前就開始實施。
南華早報說，歐盟此舉的目的可能是為了減緩進口速度。歐盟稱電動車的進口規模「龐大」。
最近兩年，中國出口到歐盟市場的電動車大幅度增長。據中共官方數據，去年頭七個月的同比出貨量增長112%，較2021年增加361%。去年10月，中國對歐出口同比增長32.25%。這種增長勢頭引起歐洲汽車廠商的緊張。
歐盟的這份文件說，如果歐盟要等到調查結束才加征關稅，而進口繼續保持目前增長速度，那麼歐盟國家的製造商將會「遭受銷量下滑和生產水平下降的影響」。
這份文件還顯示，歐盟委員會認為，目前已經掌握了足夠的證據，可以對中國電動車提前加征關稅。
南華早報說，歐盟官方公報周三發表的這份文件稱，在補貼問題上，「歐盟委員會掌握了足夠的證據，顯示出從中國進口的相關產品一直在得到補貼」。
繼歐盟去年九月下旬開始對中國電動車的調查之後，英國也在考慮對中國電動車展開類似的調查。
產業人士認為，歐洲擔心的不光是電動汽車，中國在眾多製造領域的巨大產能才是更為可怕的地方。無論是太陽能電池板、鋰電池，還是鋼鐵、水泥、電解鋁，或者無人機、低端晶片等，中國企業在政府的支持下，集中力量發展任何一種產品都足以打垮任何西方私人企業。
