阿波羅網王篤若報導/中國電動車正在大舉進軍歐洲市場。依靠中共長期提供的巨額補貼，許多中國品牌電動車以遠低於歐洲同級車的價格銷售，一度快速搶占市場份額。然而，越來越多歐洲消費者發現，買車時省下的錢，可能會在賣車時一次吐光。
德國權威汽車估值機構DAT最新數據顯示，中國電動車以及插電式混合動力車（PHEV）的貶值速度，已經達到行業平均水平的兩倍，而且跌價速度仍在持續加快。
DAT負責人指出，一輛車能否保值，不只是產品本身的問題，更取決於品牌能否建立長期穩定的售後服務體系、零件供應網絡以及市場信心。而這恰恰是許多中國車企目前最薄弱的環節。
由於大量中國品牌進入歐洲時間不長，不少消費者擔心部分車企未來可能退出市場，甚至倒閉。一旦品牌消失，後續維修、保養和零件供應都可能出現問題。因此，二手推車買家普遍採取觀望態度，導致中國電動車在中古車市場價格快速崩跌。
更嚴重的問題來自中國車企內部的「瘋狂內卷」。過去傳統汽車通常五至七年才進行一次重大改款，但中國新能源汽車市場競爭異常激烈，新車型幾乎以月為單位不斷推出。今天剛買到的旗艦車型，幾個月後就可能被更新一代產品取代。這種高速疊代雖然推動技術進步，卻也讓舊車型迅速失去吸引力。
許多車主發現，自己剛提車不久，市場上已經出現配置更高、價格更低的新款車型。結果不僅新車價格不斷被迫下調，二手推車價格更是出現斷崖式下跌。
一些歐洲車商甚至表示，中國電動車進入二手市場後，很快就跌到「觸底價」，但依然難以找到買家。
阿波羅網評論員王篤然分析：中國電動車最大的競爭優勢，並非品牌價值，而是低價格。而低價格的背後，則是中共長期補貼和激烈價格戰共同支撐的結果。問題在於，價格可以補貼，信心卻無法補貼。
汽車本質上不是手機。消費者購買汽車，往往要考慮未來五年、十年甚至更長時間的維修、保養、殘值和品牌生存能力。
如果市場開始懷疑一家車企能否長期存在，那麼車輛價值就會率先崩塌。更值得關注的是，中國新能源產業目前正陷入嚴重內卷。企業為了爭奪市場，不斷降價、不斷推出新車型，最終傷害的反而是已經購車的消費者。
今天賣得越便宜，明天二手推車跌得越慘。
買車時便宜一萬歐元，賣車時可能賠掉三萬歐元。
補貼能創造銷量，卻創造不了保值率。
當價格戰成為唯一武器時，最先貶值的往往不是汽車，而是整個品牌的信譽。
中國電動車與PHEV車款的二手價在歐洲市場崩盤
