2023年2月15日，加州聖拉斐爾（San Rafael）特斯拉超級充電站的場景。特斯拉正在與美國聯邦政府合作，擴大美國的電動車充電基礎設施。特斯拉宣布，計劃到2024年底在美國向所有品牌的電動車開放約7,500個特斯拉超級充電樁。
一項新民調顯示，許多美國人仍然不支持購買電動車，因為價格太高，而且不容易找到充電站。
美聯社周二（6月4日）報導，美聯社、NORC公共事務研究中心和芝加哥大學能源政策研究所（EPIC）的民調顯示，約十分之四的美國人表示，下次買車時會在一定程度上考慮購買電動車，而46%的人表示，不太可能或根本不可能買電動車。
該民調與去年美聯社-NORC的民調結果一致，顯示拜登總統在大選年提出的大幅提高電動車銷售的計劃，遭遇了駕駛者的抵制。
13%的美國成年人表示，自己或家人擁有或租賃了一輛油電混合車，只有9%的人擁有或租賃了一輛電動車。
辛辛那提的凱萊布‧賈德（Caleb Jud）表示，他正在考慮電動車，最有可能選擇插電式混合動力車。他說：「雖然辛辛那提的冬天並不是很冷，但一想到電動車被困在車道上無法行駛，我就很擔心。我知道插電式混合動力車不會有這種問題。」他認為，「低溫會減緩電動車電池的化學反應，耗盡電能，並縮短行駛里程。」
美國環保署（Environmental Protection Agency）的一項新規定要求，到2032年，所有銷售的新車中約有56%是電動車，同時至少有13%的新車為插電式混合動力車。汽車公司正投資數十億美元建造工廠和研發電池技術，以加速向電動車轉型，在最後期限前實現這一目標。
電動車是拜登氣候議程的重要組成部分。
與老年人相比，年輕人更願意買電動車。在45歲以下的人群中，超過一半的人表示他們「有點」可能考慮電動車。民調顯示，45歲以上的人中約有32%的人「有點」可能買電動車。
根據該民調，只有21%的美國成年人表示他們「非常」或「極有可能」在下次購買電動車，21%的人表示「有些可能」。電動車成本和續航里程是人們最擔憂的問題。
對續航里程的焦慮，認為電動車充一次電不能跑太遠，甚至會讓駕駛者陷入困境，這也是約一半美國成年人不買電動車的主要原因。此外，約十分之四的人表示，電動車的主要障礙是充電時間太長，或不知道附近有公共充電站。
對續航里程的擔憂使一些人考慮油電混合動力車，因為這種汽車在電池耗盡的情況下也能行駛。賈德是營運專家，現年33歲，政治獨立人士，他說，混合動力車「對於我在市內購物、送兒子上學和其它用途來說綽綽有餘」。
他認為，隨著電動車價格的下降，成本將不再是個問題。但這只是少數受訪者的觀點。近十分之六的成年人認為，成本是他們不買電動車的主要原因。價格是老年人更關心的問題。
根據《凱利藍皮書》（Kelley Blue Book）的數據，2月新電動車的平均售價為52,314美元。這一價格比去年同期下降了12.8%，但仍高於所有新車的平均價格47,244美元。
德州聖安東尼奧的何塞‧瓦爾迪茲（Jose Valdez）擁有三輛電動車，其中一輛是新的野馬Mach-E。他說，在享受稅收減免和其它激勵措施後，這輛時尚的新車售價為4.9萬美元。他認為這筆錢花得很值得。「人們認為電動車很貴，但他們一旦體驗過，就會有不同的想法。」
這位45歲的共和黨人說，他不相信氣候變遷。「我更關心的是節省綠色」資金，並補充說，他喜歡電動車安靜的行駛，而且不用支付汽油費或維修費。電動車的零件比汽油車少，維修成本一般也較低。他自己花了不到700美元安裝了家用充電器，家裡的三輛電動車：一輛野馬和兩輛舊的福特混合動力車都用上了。
瓦爾迪茲說，最近他買了轉換器，這樣可以在附近的特斯拉超級充電站充電。
生活在農村的人中，約有一半人認為缺少充電基礎設施是他們不購買電動車的主要原因，而生活在城市裡的人，有十分之四是這樣認為的。
佛州奧卡拉的達芙妮‧博伊德（Daphne Boyd）對電動車毫無興趣。她說，她住在農村，附近幾乎沒有公共充電器，「電動車對環境沒有任何意義」。她認為電動車需要開採貴金屬來製造電池，而且在一些依賴童工或不安全條件的國家生產。她還擔心沉重的電池會增加輪胎的磨損，降低車子的效率。專家表示，額外的電池重量會磨損輪胎，但適當的維護和小心駕駛可以延長輪胎壽命。
阿肯色州尤利卡斯普林斯（Eureka Springs）的小說作者露絲‧米切爾（Ruth Mitchell）非常喜歡她的電動車。「它太棒了，安靜、快速加速、駕駛成本低。我在臉書上對它讚不絕口。」她說。
米切爾，70歲，是民主黨人。她有一輛雪佛蘭（Chevy Volt）混合動力車。她說她家附近有幾個公共充電器。她不打算買新車，如果要買，會買電動車，「我不會再開其它車了。」她說。
