豪車也開始加入降價的陣營中來了。
近日，有消息表示寶馬i3系列優惠後裸車價最低可達約17萬元，而官方指導價為35.39萬，直接腰斬有餘。
不過，有寶馬4S店銷售人員對記者表示，17萬是網上的價格，而且需要辦理5年貸款。寶馬i3裸車價格依然在19萬以上。
使是19萬，也距離官方指導價接近腰斬了。
也就是說，20萬以下就能買寶馬了，這在以前基本上沒有可能的。
傳統豪車品牌保時捷最近也大降價。
保時捷華南區域一家終端門店稱，目前旗下Macan車型也在進行優惠促銷活動，最高優惠高達16萬元。優惠後，這款保時捷SUV的最低起售價格僅為44.8萬元。
為何豪車都在爭相大降價。
說到底，還是他們遭遇到了前所未有的競爭壓力。
2023年上半年，保時捷的在中國市場的銷量還保持著8%的增長，但第三季度銷量突然遭遇斷崖式下滑，同比暴跌了40%，這也使得保時捷2023年前三季度的銷量同比下滑了12%。
2023年在中國累計銷量為7.93萬輛，同比下滑15%。
今年，1-4月保時捷在華銷量18,095輛，同比下跌38.4%；4月保時捷銷量為4,823輛，同比下降32.8%。
前幾年，保時捷在中國市場一直保持著較高的增速。2018年至2021年保時捷中國市場銷量分別為8.01萬、8.68萬、8.9萬、9.57萬輛。中國市場的增速表現也要優於北美，以2018年為例，保時捷在中國市場銷量同比增加12%，同年在北美地區銷量增長僅為3%。
保時捷中國總裁及執行長柯時邁曾表示：「保時捷每賣車三輛車，就有一輛銷往中國」。
當然，中國國產新能源車快速崛起，傳統豪車品牌的優勢早已不可同日而語了，更多消費者開始傾向選擇國產新能源車品牌，傳統豪車品牌最終不得不通過降價來希望重新獲得中國消費者的青睞。
