美國波音公司近年來因頻繁發生安全事故而備受質疑。該公司執行長卡爾霍恩（Dave Calhoun）近期在一個參議院委員會作證時，受到兩黨參議員們的嚴厲質詢。
根據《美國之音中文網》今（20）日的報導，民主黨參議員哈桑表示，美國聯邦航空管理局正調查最初來自一家中國供應商的假冒鈦是如何裝上波音飛機。哈桑質疑，是什麼樣的系統性失敗，才使波音公司不僅購買了有問題的鈦，且在獲得材料後未能意識到鈦是不合格的，並將其安裝在飛機上？
卡爾霍恩指出，波音沒有購買那些鈦材料，應該是某個次級供應商購買了那批鈦材料，才使波音不知道材料有問題。卡爾霍恩補充，若次級供應商有提出問題，波音會立即幫助他們解決問題。
密蘇里州共和黨聯邦參議員霍利提問，波音現在在全球至少擁有600家直接供應商，僅在中國，波音就有35家直接供應商，這是否會導致波音的空心化？
卡爾霍恩聲稱，波音收購美國機身製造商 Spirit Aero的決定和重新將其納入波音旗下的決心，絕對是垂直整合經營模式投下的贊成票。卡爾霍恩強調，他無法對過去所有發生的事情發表評論，波音沒有遇到過這麼多問題，且波音目前正處理與機身相關的問題。卡爾霍恩還說，他無法改變歷史，但能掌握今後的行動。
對於卡爾霍恩的回應，霍利並不滿意。霍利表示他想知道，鑿於波音飛機接連墜毀，卡爾霍恩認為這是否與波音在國內或公司內部，實際上已不再生產太多產品有關？霍利懷疑，波音是否將公司的生產、製造和專有技術外包到世界其他地區，而不是讓美國工程師和工人自己來完成？
卡爾霍恩回應，他讀過一份追溯到747機問世時的年度報告，報告顯示當時波音飛機65%的部件，是由美國國內各地製造商生產。
卡爾霍恩強調，他不掌握在這之前的所有歷史細節。卡爾霍恩補充，波音是把更多工作帶回美國，而不是把工作外包出去。從絕對水平來看，波音在美國的工作占比高達85%以上。
