中國高鐵網絡規模全球最大,但債務規模也相當龐大,負債總額6.13萬億人民幣。更被外媒踢爆,有至少26座高鐵站被閒置或關閉,有些甚至蓋了以後就從未啟用,而這些車站被稱作「幽靈車站」,許多位置相當偏僻,地方政府在大興土木時,根本就沒有做好配套規劃。
大陸湖南衡陽,這一處鐵路車站,蓋好至今就從未啟用過,空蕩蕩的大廳和四周,就連附近的民宅也杳無人煙。這類「幽靈車站」在中國大陸其實特別多,大陸民眾:「透過玻璃及一些縫隙,可以勉強看到裡面的景象。」
南京江浦站,2011年7月就蓋好,但途經的列車通通過站不停,這高鐵站偏僻冷清到,被當地人視為「鬼站」。大陸高鐵15年來發展迅速,4萬多公里鐵路網密布各地,更興建了超過2500個車站,但大興土木的同時,卻經常忽略周邊規劃,導致許多車站還沒啟用就地荒廢。陸媒指出,這類「幽靈車站」至少有26個,但實際數字可能更多。
新加坡CNA記者:「這是河南省,四個廢棄的高鐵站其中一個,而你能見到,這裡看不到其他東西,除了停在這裡的汽車之外。」
新加坡媒體直擊空空如也的河南南曹站。而就在這座幽靈車站附近,另一個孟莊站也一樣蓋了沒用。但對當地民眾來說,這些幽靈車站可能本來就是個浪費錢的存在。
中國高鐵負債總額近台幣27.2萬億元。(示意圖/Pixabay)
記者 vs.當地民眾:「這個站沒開啊,(多久沒開了?),不知道。(那你覺得,沒開會不會影響你生活?因為你不能用啊),不影響啊因為有地鐵啊。」
大陸地方政府在鐵路興建時,以為只要有車站就能拉抬房地產,提升城市形象,但想像多於規劃的後果,與實際狀況大有落差。高鐵建設象徵中國經濟成長,但中國國鐵集團至今仍負債達6.13兆人民幣,約27.7兆台幣,幽靈車站就是一個個好大喜功的痕跡。