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中共出錢出力最後落美國手裡?它要求免除2.16億美元債務

—理直氣壯要求中國免除2.16億美元債務 他憑什麼

最近有報導說尼泊爾希望中國免除2.16億美元的機場建設債務,有粉絲問為什麼?免除機率有多大?今天是周末,正好來閒談一下。

這座機場其實就是博克拉(亦譯作博卡拉,三字碼PKR),拉總在文章中曾多次提到。它位於尼泊爾中部,大概在加德滿都西部140公里處。該機場屬於遷建,2016年動工,2023年通航,跑道長度2500米,可起降A319。它屬於4D機場,航廈面積15000平方米,不算大,但也不算小。

博克拉機場由中國政府提供貸款,四川一家公司承建。它是中尼兩國重點合作項目,也是一帶一路的重要成果。這種規模的機場在尼泊爾花費應該不至於2.16億美元,也許把機場設備和導航設施等都算進去才能達到。然而尼泊爾為什麼會要求中國「免除債務」呢?——基本上應該有三個原因。

一、建設有點超前,用不上

尼泊爾全國有約20個機場,除加德滿都機場外,其餘基本都是小機場。這與該國的實際情況有關,在尼泊爾坐飛機的多是外國遊客,客流少,適合使用ATR甚至雙水獺這些小飛機。這些飛機有1000米跑道就夠了,搞太大用不上。

所以到現在為止,在博克拉機場寬大的跑道上起降的還是ATR。川航的A319飛過幾天,但似乎早就停了。尼泊爾國內不需要中型機拉客人,亞洲高端客人不會直飛博克拉,而且這座機場也無法支撐777-300ER直飛到歐洲

基於多種原因,博克拉機場當前每天只有20多個航班,非常尷尬。它有點兒像Z之前在斯里蘭卡為總統家鄉修建的那座「漢班托塔機場」一樣,非常氣派,但也花了很多錢,增加了人民負擔,現在暫時還沒有大的用處。

二、尼泊爾要求「免債」是習慣性動作

尼泊爾屬於「環印度貧窮帶」,與中國關係一直非常好。與斯里蘭卡、巴基斯坦和馬爾地夫等國家一樣,它們經常要求中國「免債」,而中國確實也經常免除它們的債務,這已經形成了習慣。

圖:博克拉機場當年的效果圖網絡圖片

圖:2500米跑道現在主要由這種飛機使用網絡圖片

尼泊爾在歷史上深受中國影響,有過游擊隊,所以它與中國的關係也最密切(甚至比巴基斯坦還要密切)。它是中國新舟60飛機的大用戶,但很少使用,還曾以「退貨要挾」中國免除飛機購置費用,理由同樣是「用不上」。多說一句,有人認為ATR銷售出去1800架其實算不上什麼,就不知道對尼泊爾市場多型支線飛機同台競技最後剩下ATR72作何理解了。

圖:尼泊爾航空新舟60網絡圖片

三、尼泊爾現在傾向了印度

尼泊爾最近更換了政府,長期貧窮之後,新政府傾向於與印度和美國友好。其實從上一屆政府開始,尼泊爾已經有傾斜跡象。比如說它曾經想把博克拉機場租賃給美軍使用,以增加收入,賺錢償還中國的機場建設債務。

如果中國出錢出力建了個機場,最後卻落到美國手裡,那就太倒霉了。

責任編輯: 方尋  來源:雲中時光 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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