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中國經濟寒流正卷向一關鍵產業

梅賽德斯—奔馳近日低調出清了對「深圳騰勢新能源汽車」的全部股權,徹底退出合作。繼房地產市場崩盤、外資大舉撤離、外貿型企業倒閉、消費降級之後,經濟學家預測,新能源汽車將是中國的經濟寒流席捲的下一個行業。

中國最大的汽車網站「汽車之家」9月16日發布消息稱,梅賽德斯-奔馳已不再持有騰勢的股權,由比亞迪持有這家公司100%的股權,「騰勢正式從中外合資變為比亞迪獨資控股企業」。

天眼查發布的信息顯示:深圳騰勢9月14日發生了股權與工商變更,比亞迪的持股比例由90%上升至100%,原本持股10%的梅賽德斯—奔馳(中國)投資有限公司徹底退出。與此同時,奔馳中國產品與項目管理、工業化及合作負責人安爾翰(Hans Georg Engel),也退出了騰勢董事的名單。

迄今為止,對於上述股權變更,比亞迪和奔馳均未對外發表聲明。

中國汽車流通協會近期發布的調查數據顯示,截至2024年6月,中國汽車經銷商庫存預警指數超過60%,遠超榮枯線水平。在資本市場,包括現階段中國排名第一的「中升控股」在內的中國汽車經銷商的股價,在今年夏季相當長一段時間持續走低。

不久前,年銷量曾經直逼百萬輛、營收逾千億元的中國經銷商廣匯汽車,因連續20個交易日股價低於1元人民幣,已於7月18宣告觸及上交所強制退市的底線。信用評級機構「大公國際」隨即對這家汽車經銷商的主體信用等級下調至「AA」,評級展望調整為「負面」。

中國經濟寒冬的多米諾骨牌效應下,首先是中國民眾都不敢買房了,房市、股市每況愈下持續低迷;接著是全民消費降級,電商巨頭阿里巴巴及京東,一度被全力傾銷廉價商品的拼多多趕超壓頭;然後餐飲業被發現已遭經濟寒流嚴重「凍傷」。

統計數據顯示,今年上半年,北京市餐飲業那些原先經營效益好的所謂「限額以上餐飲企業」的利潤總額同比下降了88.8%,利潤率低至0.37%。外界開始預測,中國下一個即被經濟寒流席捲的會是哪一個行業。

中國經濟事務專家、美國南卡大學艾肯商學院講座教授謝田,日前在接受美國之音的採訪時分析說,下一個倒下的「骨牌」很可能是中國的汽車產業。

謝田表示,中共當局以補貼政策推動中國電動車產業發展,導致大批新能源汽車產業廠商爭先恐後地建立投產。但是現在看來,即使在政府補貼的支撐下,很多汽車企業也是虧損嚴重,「如果沒有補貼,這些廠商可能馬上就撐不下去」,而且政府也不可能老這麼補貼下去,再加上中國新興的電動車和自動駕駛行業在全世界受到封堵,預計汽車行業接下來可能會出現倒閉和兼併大潮,還會出現大面積的裁員。

在中國汽車市場經歷了慘烈的自殺式行業內卷後,寶馬、奔馳、奧迪、廣汽豐田等外資或合資企業近期相繼宣布退出「降價大戰」,扭頭開始在中國大舉「優化產能」(即收縮生產規模);近期歐美各國相繼宣布對中國電動汽車大幅加征關稅,對中國汽車行業可謂是雪上加霜。

責任編輯: 方尋  來源:汽車之家 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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