中國中車四方製造的無人駕駛電車（ART）於今年8月運抵印尼新首都努山塔拉（IKN），原計劃作為軌道外交的象徵推進中印尼合作。然而，經過一系列測試後，該電車因未達到自動駕駛和安全性能的預期，印尼決定將其退回中國。
根據印尼交通部計劃，努山塔拉的新首都將採用自動軌道快速交通（ART）系統，這種融合了火車、電車和公共汽車特性的智慧公共運輸系統，採用橡膠輪胎並由感應器和磁鐵導向，可在有軌或無軌環境中運行，使用電池供電。今年8月3日，中國中車四方製造的首輛ART電車抵達努山塔拉。時任印尼總統佐科威（Joko Widodo）在8月13日親自搭乘ART，從新總統府出發，繞行統籌部辦公大樓，全程約2公里。他表示，印尼需要綠色能源的公共運輸以應對城市污染問題。
然而，在9月12日至10月22日進行的測試中，ART系統暴露出多項問題。根據《雅加達郵報》報導，印尼新首都管理局綠色和數字轉型副代表貝拉維（Mohammed Ali Berawi）指出，自動駕駛功能未能達到預期。緊急情況下，系統仍需司機手動介入，司機必須隨時將手放在方向盤上，隨時準備從自動切換到手動控制。
此外，該系統未能展示出針對特定路線的速度控制和剎車規劃能力。測試發現，自動剎車功能在火車前方有障礙物或物體穿越時，無法有效減速或發出警告。貝拉維表示：「這表明開發商對其自動駕駛系統的可靠性缺乏信心。」
印尼交通部鐵路總幹事利薩爾·瓦薩爾（Risal Wasal）也證實，ART系統未能滿足IKN管理局設定的規範，概念驗證結果顯示其自動駕駛功能不符合預期。
IKN管理局數字生態系統開發總監托尼·阿古斯·塞蒂諾（Tonny Agus Setiono）表示，管理局正在與印尼交通部討論將ART返還中國的計劃，預計最快今年內執行。此外，印尼交通部指出，即使ART項目停止，政府不會遭受經濟損失，因為供應商承擔了所有測試費用。
中國中車四方的ART電車原本是中國推行「軌道外交」的重要一步，旨在通過高科技綠色交通系統提升印尼的基礎設施。然而，這一計劃因技術問題而遭遇挫折，對中國的國際聲譽也是一次打擊。
分析人士指出，此事件不僅表明中國在高科技自動駕駛領域尚存在不足，也凸顯出綠色能源項目在推廣過程中面臨的技術與可靠性挑戰。
時任印尼總統佐科威（右二）今年8月在印尼新首都乘坐智軌系統。（圖取自中國官媒）
