資料照：北京一家酒店前飄揚著德國和中國國旗。（2024年12月2日）
一個德國商業遊說團體周三(12月4日)表示，由於面臨日益激烈的中國競爭和中國經濟持續放緩，在中國的德國企業對中國市場的情緒處於歷史最低點。
路透社報導說，中國德國商會援引一項調查表示，超過半數的德國公司表示，今年他們的行業狀況惡化了，只有32%的公司預測2025年會有所改善，這是自2007年有調查記錄以來的最低水平。
德國商會華東分會主席克拉斯·諾伊曼（Clas Neumann）表示，「今年對大多數德國公司來說都是艱難的一年，它們不得不因此而下調了經營前景。」
諾伊曼還表示，92%的德國公司計劃維持它們在中國這個GDP達到19萬億美元的第二大經濟體的業務。
德國是中國最大的歐洲合作夥伴，在中國進行大量投資的知名德國公司包括汽車製造商大眾汽車（Volkswagen）、寶馬（BMW）和汽車零部件供應商博世（Bosch）。
就在德國商會發布調查結果的前一天，另一項有關英國在華企業的商業情緒調查也得出了類似的悲觀結論。
被視中國經濟信心風險標的外國直接投資雖然在中國投資總額中的占比只有3%，但它一直被視為外資對中國經濟信心的風險表。中國的外國直接投資已經連續兩年下降。
中國德國商會表示，51%的德國公司計劃未來兩年加大對華投資，其中87%的企業要擴大投資的主要原因是不願意落在中國競爭對手的後面。這個比例比前一年提高了八個百分點。
該商會還表示，德國在華公司首次表示，它們不能接受中國出現的「購買中國產品」的勢頭。 中共國家主席習近平倡導自給自足的「中國製造2025」計劃，這推動中國客戶購買本國商品。
中共官方上周六發布的一項工業活動數據顯示，十月份最終產品需要的零部件進口新訂單連續第八個月出現同比下降。但該月的新訂單數據也是近七個月來的首次增長。
中國德國商會呼籲柏林更加重視將北京作為合作夥伴，並調整德國對華戰略，更好地配合德國工業界在中國進行更多的地方化投資的願望，而不是只提振對中國市場的出口。
德國在歐盟十月份舉行的對中國電動汽車加征關稅的投票中頭了反對票。德國汽車製造商嚴厲批評歐盟對中國電動汽車加征最高達45.3%的進口關稅的做法。它們這樣做是擔心中國可能對大排量汽油車徵收更高的進口關稅，這將德國車企構成嚴重打擊。
大眾汽車上周表示，它正在加大對中國的投資，將與中國的合作夥伴上汽集團（SAIC）的合作夥伴關係延長十年，儘管在多年不斷增加的壓力後，大眾汽車被迫出售了在新疆的一個汽車製造廠。
