2025年2月20日，交通部長肖恩‧達菲（Sean Duffy）在洛杉磯市聯合車站舉行的新聞發布會上發言。
阿波羅網唐寧報導/加利福尼亞高速鐵路項目計劃營運一條時速320公里的子彈頭列車線路，該線路連接舊金山與洛杉磯，運行時間在三個小時以內。但是16年過去了，不僅沒建完，卻已經花費了160億美，僅僅鋪了60英里軌道。
2月20日，美國交通部長肖恩‧達菲（Sean Duffy）在新聞發布會上表示，川普總統之前提到過加州的高速鐵路，稱其管理不善，對此他很認同。他將指示聯邦鐵路管理局（FRA）對加州爭議已久的高速鐵路項目的資金進行合規審查，並確定該項目是否值得繼續獲得聯邦投資。
達菲說，加州的高速鐵路歷經了16年，幾乎沒有取得任何成果；而修建時間表卻一再延長，預算也已經激增了兩倍多。完成該項目的最新預估費用達到了1,300億美元。
達菲說：「從洛杉磯到舊金山的高速鐵路沒有任何完成時間表。」
達菲表示，他將指示FRA專注審查拜登政府承諾的40億美元──用於資助貝克斯菲爾德-默塞德段的兩個建設項目；除了檢視聯邦資金的使用情況，也關注加州是否遵守了與聯邦的協議。他表示，這有助於決定是否將數十億納稅人的資金繼續投入該項目。
在宣布審查的同時，達菲還表示，潛在的詐騙和浪費問題是加州的問題，審計應由州長加文‧紐森（Gavin Newsom）主導。
獨立時評人蔡慎坤在X平台發文說，加州的高速鐵路就是個天大的笑話。他還舉例說，2008年4月18日，北京至上海高鐵（京滬高鐵）正式開工，總投資2200億人民幣，折合300多億美元，2011年6月京滬高鐵正式通車。問題到底出在哪裡，是制度問題還是人的問題。
Daniel Fang在X平台留言說，中共國那是農民工的功勞。
Inforkynder留言說，這兩個國家的基建是沒有比較性的。厲害國搞基建不出兩個原因。一是面子（政績）工程，二是趁機好撈錢。而事後盈利與否不重要。反正國企把民脂民膏隨便花了，無需負責。
MAGAIST留言說，其實，人永遠在制度之上，不要迷信制度。人性是相同的，很多事中共國有，美國也有，而且更甚。好在美國還沒淪為一黨專政，雖然也有人想實現。所以事情還能被暴露並接受譴責。制度重要，人更重要。
