中共推動的「一帶一路」倡議再次引發國際爭議，不僅讓多個貧窮國家陷入債務陷阱，如今更被指危及全球氣候中樞——亞馬遜雨林。《拉丁美洲郵報》與「內部氣候新聞」（Inside Climate News）近日披露，中共出資興建的秘魯錢凱港（Chancay）可能把亞馬遜推向崩潰邊緣。
當地藝術家因此收到死亡威脅，漁民漁獲銳減，卻僅得到「賠償金與獎學金」，部分團體怒批這是中共項目慣用的「封口費」。
報導指出，在原本寧靜的秘魯海灘上，由中共支持的巨型港口正迅速成形。它承諾縮短秘魯通往亞洲的航運時間達十天以上，卻也悄悄牽動整個亞馬遜生態鏈。隨著錢凱港開港，科學家警告秘魯政府將可能修建一條直通亞馬遜雨林的高速公路，而亞馬遜已處於臨界點，稍有不慎恐導致生態系統全面崩潰。
錢凱港被視為中共「一帶一路」在拉丁美洲的旗艦工程。秘魯盼藉此成為南美通往太平洋的主要門戶，而中共則可藉此建立一條「直運通道」，將拉丁美洲的銅、鋰、木材、大豆與牛肉直接運往中國；同時加速中國汽車、機械、電子產品的回運。根據「內部氣候新聞」，該港口已成為中共獲取與亞馬遜相關資源供應鏈的關鍵節點。
威克森林大學亞馬遜科學創新中心執行董事費爾南茲（Luis Fernandez）指出，錢凱港像「磁鐵」一樣吸引更多物流路線，人們勢必尋找更有效越過安地斯山脈、接入港口的方式——包括鐵路、公路、河道走廊。今年7月，中共與巴西甚至同意共同研究一條從巴西大西洋沿岸延伸至錢凱港的鐵路，並承諾向區域基礎建設投入約500億美元。一條擬議中的430英里公路，更將穿越地球最大、目前尚無道路的生物多樣性區域。
科學家警告，亞馬遜雨林正靠近「臨界點」，一旦退化加劇，將嚴重削弱全球碳儲存能力。在全球氣候壓力持續飆升的背景下，任何推動森林砍伐的工程，都可謂災難性錯誤。
儘管秘魯環境法看似完善，實際在大型工程面前往往形同虛設。環境律師向媒體透露，監管薄弱正是中共國企選擇秘魯的大原因。錢凱港由中遠海運持有60%股份，秘魯礦業公司Volcan持有40%。雖然專家們指出多項缺陷，環評仍迅速過關。期間更爆發醜聞：秘魯國家環境評估局（SENACE）六名官員因與港口審批相關的環境犯罪遭起訴。
雪上加霜的是，秘魯近期通過新法，禁止維權組織對政府提出環境或人權訴訟，引發國際特赦組織與人權觀察強烈譴責。
中國大舉資助秘魯興建錢凱港，當地居民遠聲載道。（示意圖，美聯社）
對錢凱居民而言，環境破壞不是理論，而是現實。藝術家阿爾塞（Miriam Arce）回憶，2016年的爆破毫無預警，接下來兩年多的438次爆炸摧毀山丘、震裂房屋，讓這座僅6萬人的小鎮深受其害。她發現最初環評幾乎沒有徵求人民意見，因此成立保衛陣線，卻因此收到死亡威脅。
漁民則抱怨自工程開工後，石首魚（corvina）等名貴魚類大量減少。有團體接受補償與獎學金，但另一些協會如路易斯（Antonio Luis）所率領的則拒絕，直言這些根本就是「封口費」。
報導總結，錢凱港或許將讓秘魯成為太平洋門戶，並深化與中共的經濟連結，但若缺乏透明規劃與環境保障，它也將加速亞馬遜雨林的毀滅，把地球推向無法回頭的深淵。
