老獵戶/現在全世界的焦點或許都在美軍如何在荷姆茲海峽通過護航實現航道恢復。隨著福特號航母打擊群預計在周日抵達阿曼灣，可以說美軍的護航力量將基本完備，護航即將啟動。
但很多人估計都不知道護航是怎麼作業的，我研究了幾天，也就在這裡用紅海護航的例子做一下介紹。應該說紅海情況跟荷姆茲極為相似，都是長且窄的航道，都有搗蛋分子坐在岸邊，連方位都類似，胡塞在紅海出口東北，伊朗在荷姆茲北邊。因此我們從紅海案例里理論上是可以高度還原美軍即將採用的方法，以及預期可能取得的效果的。
先系統介紹一下紅海護航，整個護航體系其實分五大塊：情報監視、指揮通信、區域防空、近程護航、打擊源頭。各塊的作戰單位可見下圖。
如果要描繪護航全景的話，大致是這樣：太空裡衛星實時掃描著敏感區域的任何一點微小變化，預警機在空中緊張地收集電子及雷達信號，海上巡邏機與無人機在航道上空往返穿梭巡邏避免漏掉目標。而指揮中心則盯著他們傳回的信號，預判危險並向執行單位下達命令。
紅海出口轉彎處，入口與出口各蹲著一艘Arleigh Burke級驅逐艦，隨時準備攔截200平方公里範圍內飛來的巡航/彈道飛彈與遠程無人機。遠處緩緩駛來一支船隊，在商船與紅海東岸之間，等距依次伴行著2-4艘護衛艦，他們的近距高速火力全都對準著紅海東岸，隨時準備以密集火力陣消滅靠近的任何不明物體。
高空中還巡航著幾架F15，在等待著衛星/預警機傳來的信號，飛彈/無人機是從哪發射的，哪裡的雷達開機了。然後飛過去還給它們幾發制導炸彈。
整個護航至少需要2艘防空驅逐艦與2-4艘裝備密集陣的護衛艦，以及由預警+戰鬥機組成的護航機群。明眼人都可以看出來吧，最拉風，最上鏡，媒體報導最多的毫無疑問就是近程護航艦隊，歐洲人專注於此，他們甚至為此拉了個計劃，命名為EUNAVFOR ASPIDES（阿斯皮德斯行動）。但其實這塊在技術含量上可以說的最低的。而美國人吭哧吭哧的幾乎把其他四塊活都幹了，回頭一看出風頭的卻是歐洲。
那護航效果如何呢？老實說，由於護航力量的嚴重不足，這些護航只是為商船安全通過紅海提供一些窗口時間。大體就是在安全區域聚集商船，同時等候軍艦與軍機，商船聚的差不多了，衛星一開，雷達一開，巡邏機上天，防空驅逐艦蹲點，護衛隊押著幾十艘商船一口氣衝過去。
在過去接近2年裡，用這套辦法，紅海的通航量恢復到了和平時期的60%左右，也就大概每天30-45艘。而其實沒胡塞也就每天80艘船通過，只有荷姆茲航運量的60%。有新聞報導曾有商船為了蹲護航排期，蹲了一個禮拜。實話說換速度最快的那一檔商船，一個禮拜都快夠繞行好望角了。
但在安全性上，確實有保證。至少在護航時，沒有任何商船嚴重受損的記錄。受襲報告貌似幾乎每趟都有，都被攔截。過去兩年裡，也有一些船排隊排的受不了，在沒有護航的情況下強行通過紅海的記錄，而毫無例外，所有胡塞的輝煌戰績都發生在這些愣頭青們身上。
一句話總結就是，紅海有護航的話很安全，但因為軍事力量不足（也許是捨不得花錢）無法全天24小時覆蓋，只能階段時間通道護航，目前航運量維持在常規的60%左右。
來到荷姆茲，由於地理情況跟紅海類似，我們假設每次護航通道能過的船跟紅海也一樣吧。那麼其每天140+的商船通行量，現有美軍力量理論上能恢復多少呢？
單看林肯號編隊，區域防空驅逐艦隻有3艘。而且是缺乏獨立的近程護航力量的，也就是說這些區域防空艦不能蹲點了，得跟著商船一起走，一邊區域防空，一邊準備近程火力。解決方案是從海灣國家海軍里抽一批出來，執行這種拉風而且技術含量相對較低的工作。另外岸基的防空力量也可以貢獻，頂替部分防空驅逐艦的工作。因為林肯編隊的區域防空艦不能全調去護航，自己也得留一兩艘保命吧。至於空中力量，有航母在寬裕的很，頂多是對伊朗的打擊力量稍稍受到點影響。
結論就是，一個航母編隊，在保證自身基本安全+基礎軍事任務的前提下，結合海灣國家部分海軍力量及陸基防空，基本可以達到目前紅海護航的水平，也即每天保證40艘左右的商船通過。約為和平時期航運量的30%。不過實話說資源非常緊張，幾乎得全員無休，且千萬別這時候出點小意外要做哪怕是簡單的維修工作。
這就是為什麼福特號編隊在火速趕往荷姆茲了。按編隊構成，可以額外提供3艘區域防空驅逐艦，以及更為強大的空中支援。更重要的時，兩個航母艦隊部分自身防衛功能是可以合併的，這就提供了更多的寬裕度，甚至為艦隊的輪休留出了空間。
福特號航母在周五已經通過蘇伊士運河抵達紅海，預期將在周日抵達荷姆茲外的阿曼灣，正式進入戰區範圍，屆時美軍應該可以提供雙倍於紅海護航的力量，也即保證每天80艘商船通過，恢復航運量至60%。
但紅海可以繞行好望角，荷姆茲有且僅此一條路。60%顯然還不夠啊。而且很明顯了，影響護航力量的瓶頸是船，而不是飛機。現在傳聞布希號航母將駛往戰區，有消息說是去地中海東岸接替原來福特號的位置，但我覺得沒啥必要，直接來阿曼海意義更大。如果補充上布希號，理論可以恢復航運至90%。
另一些補充力量就是海灣國家+歐洲海軍+日本自衛隊。還愣著干哈啊，這油是不是你們主要在買或賣啊。一起上啊。加上這些，確保正常航運量應該就足夠了。
如果按時間表，到周日福特號就位，航運理論可恢復到60%，打個折，適應幾天，未來一周從30%起步，一周提到60%吧。布希號至少20天才能到位，也即到3月底，航運可以恢復至90%的理論值，還是打個折，70%吧。
歐洲+日本小弟們召集集結到一起，算上適應時間，還是打個折，5月份吧，恢復到接近正常航運水平。
