每到315，乃悟都習慣性看看杭州問題車展，已經辦了15屆了，每年都還能有點新花樣。
比如疑似奇瑞星途的工作人員為了在車展門口攔下車主，不惜把腳伸到車下，高喊：
軋我腳了！
這一幕惹得不遠處的交警叔叔都笑了。
杭州問題車展的老朋友奔馳這次也沒有缺席，有奔馳EQC車主反映車輛在2025年11月初召回升級之後，掉電情況非常嚴重。官方標註440km的純電續航，升級之後只能跑二三百公里。
用車主的話來說：
高端車開成了老頭樂。
杭州問題車展星球寫了好幾次了，可能是因為效果太好，廣州、武漢、南京等多地紛紛組織起了自己的問題車展。
車展上出現了一些共性問題，比如華為、理想、小米等品牌收了定金交付時間不明的問題。
有的車主要了整整15個月的押金沒要回來。結果車主憤怒的把車開到廣電中心，人剛到家，就收到了電話，3000元押金一分不少退給了他。
比如一上問題車展立刻就能解決的問題。
今年的陝西問題車展，雖然冷冷的冰雨在大家臉上胡亂地拍，但各路經銷商和廠家的人愣是從白天等到了晚上，在展廳門口站了整整一天。
他們甚至帶著檢測的工程師和公章到現場，直接給車主承諾，只要車主不開進去：
10分鐘給你解決。
我甚至還看到了廠商人員帶著電腦，爭分奪秒給車主出退車協議。
還有廠商提前2天就開始解決。比如今年的杭州問題車展上，有26位車主，在13號、14號甚至是15號早上開展前，收到廠家或者經銷商電話，幫他們解決問題。
這些還是稍顯麻煩，有更快解決的方案。
廣州問題車展現場上，有幾名男子，直接衝到一輛迪子車前，用黑布將車罩住，結果被主持人抓個正著。還有一輛享界S9T被套住後，被主持人發現，搭計程車商電話遲遲沒人露面，最後還是現場車展工作人員把罩子給掀了。
今年至少已經有6個城市舉辦315問題車展，這說明群眾的意見很大。但央視的315晚會上，汽車問題已經缺席很久了，特別是國產車。
乃悟查了查，上一次國產汽車出現在央視的3.15晚會上，還是2014年。是我們的汽車質量已經無懈可擊了嗎？
過去5年，中國召回問題車輛總計超過3700萬輛，其中2024年更是高達1100萬輛。
根據車質網的統計，中國去年消費者關於汽車方面的投訴多達22萬宗，這個數字是2021年的2倍以上。而這22萬宗投訴里：
國產車占了一半。
去年發生了那麼多汽車領域的熱點新聞，就沒有一個值得聊聊的嗎？我看未必吧。
即便是每年風風火火的問題車展，解決率也都不很高。比如廣州問題車展就做過統計，近5年的問題車展，收到8000個車主報名參展，問題解決率卻只有：
70%。
汽車第一產銷大國應該有點自信，別老圍追堵截，讓車主們說，天塌不下來。
