巴拿馬政府今年2月大動作撤銷香港首富李嘉誠旗下長和集團在巴拿馬運河兩端港口的特許經營權，意外踩到中國紅線。北京當局隨即展開報復，瘋狂扣押懸掛巴拿馬國旗的商船。光是2026年上半，中國已在各港口扣押高達473艘巴拿馬籍船舶。面對「李嘉誠港口」爭議引發的北京扣押潮，巴拿馬總統穆里諾（Jose Raul Mulino）火大反擊，宣布將於7月16日急派代表團直飛中國討公道，要求北京停止無底線的騷擾。
綜合路透社等外媒報導，這場海上角力源自今年初巴拿馬最高法院的一項裁定。法院宣告長和集團營運巴爾博亞港（Balboa）與克里斯托巴港（Cristobal）的合約違憲，巴拿馬政府順勢拔掉其特許經營權。沒想到此舉引發中國強烈反彈，北京立刻針對進入中國水域的巴拿馬籍船舶祭出嚴苛審查，實則刻意刁難。
翻開數據一看，中國報復手段極度狠辣。單單6月就有64艘巴拿馬籍船舶在中國港口慘遭扣留;2026年至今累積扣押473艘，直接狂飆超越2025整年度的256艘。這般針對性極強的「查水錶」舉動，讓巴拿馬官方忍無可忍。
為了平息風波並替自家人討公道，巴拿馬總統穆里諾主動出擊，敲定7月16日至18日派遣官方代表團赴中會談。代表團預計與中國運輸領域的技術官員及專家正面交鋒，強硬要求中方對扣船事件給個說法。
巴拿馬外交部證實，這項會談申請已獲北京點頭。官方期盼藉由此次談判，雙方能重新建立港口國監督（Port State Control）的審查共識，確保未來海運貿易與航行安全不再受到政治力干擾，並進一步提升巴拿馬自身的海事能力。
美國總統川普7月1日表示，中共正試圖在巴拿馬運河問題上獲取影響力，他誓言不會讓中共接管運河，同時批評當年美國移交這條關鍵水道的決定。
阿波羅網評論員王篤然分析，中共此次大規模扣押巴拿馬籍船舶，是把貿易、航運和行政執法武器化，對他國實施經濟脅迫。北京扣押473艘巴拿馬籍商船，看似是在懲罰巴拿馬，實際上更是在向美國施壓。但美國總統川普最新公開表態，不會讓中共接管巴拿馬運河，這等於給巴拿馬撐腰。中共能夠使用的手段，更多停留在貿易刁難和行政施壓，卻難以改變巴拿馬的戰略選擇。
王篤然認為，中共最擅長的是經濟脅迫，而不是戰略說服。短期或許能製造壓力，長期卻會削弱國際社會對中共的信任，促使更多國家加速去風險、減少對中共依賴。473艘商船扣得住，巴拿馬運河卻扣不住；北京真正忌憚的，從來不是巴拿馬，而是它背後的美國。
