圖為2026年5月4日，一些船隻停泊在伊朗南部阿巴斯港外的荷姆茲海峽。(Amirhossein Khorgooei/ISNA/AFP)
美軍中央司令部透露，自5月初以來，美軍一直協助（各國）油輪通過荷姆茲海峽，迄今已運出超過6.6億桶原油。
根據CNBC報導，中央司令部發言人、美國海軍上校蒂姆‧霍金斯（Tim Hawkins）周四（8月20日）在一份聲明中表示，自5月初以來，美軍已協助約1300艘商船通過該海峽。霍金斯說：「多條航線依然暢通，供商船通行。」
根據美軍先前的聲明推算，這意味著過去三周內至少有1.6億桶石油（即每日平均超過700萬桶）通過荷姆茲海峽。中央司令部曾在7月29日表示，自5月以來，美軍已協助5億桶石油通過荷姆茲海峽。
雖然目前運輸量仍低於戰前水平，當時每天約有2,000萬桶原油及石油產品通過荷姆茲海峽。但美軍數據表明，儘管伊朗威脅與攻擊，仍有大量石油通過該海峽。
周三，美國官員向Axios新聞透露，近幾周每天約有1,000萬桶石油通過荷姆茲海峽。能源部長克里斯‧賴特（Chris Wright）曾在8月11日表示，七日平均運輸量已升至近900萬桶/日。
民間數據
海事情報公司Windward估算，7月經由荷姆茲海峽出口的原油平均約為每天500萬桶，相較之下，6月約為每天400萬桶，5月則為每天160萬桶。
Windward高級海事情報分析師米歇爾‧維澤‧博克曼（Michelle Wiese Bockmann）表示，預計8月的出口量也將超過7月。
博克曼說：「我的評估是，儘管伊朗對海上安全施加了巨大壓力，但出口規模仍在擴大，而且增長迅速。」
她指出：「海灣國家擁有美軍的軍事保護，這已不是什麼秘密。」她說，這些國家「準備盡一切努力」增加經由該海峽的石油出口。
《勞氏日報》（Lloyd's List）海事情報與研究總監布里奇特‧迪亞昆（Bridget Diakun）表示，由於戰時追蹤船隻的複雜性，目前缺乏關於經由荷姆茲海峽運輸的石油確切數量及可靠信息。
迪亞昆說，船隻往往在夜間通行，而衛星影像通常在上午拍攝。她在周四的簡報會上表示：「存在許多未知因素。」
美國能源部長上周表示：「由於船隻在航道上秘密航行，許多私營機構低估了離開荷姆茲海峽的船隻數量。」
賴特在社交媒體上發文稱：「美國能源部與美軍協同，掌握著關於離開阿拉伯灣的石油及石油產品最準確的數據。」
海峽控制權之爭
荷姆茲海峽的安全局勢仍處於競爭之中。伊朗周二表示，在美方履行其在6月17日簽署的臨時和平協議中所規定的義務之前，伊朗已關閉荷姆茲海峽。同時，美國總統川普（川普）堅稱該海峽處於開放狀態，並由美國控制。
數月來，荷姆茲海峽的航運被劃分為兩條不同的航線。美軍為沿著阿曼海岸行駛的南部航線上的船隻提供協助。美軍也對伊朗港口實施了海上封鎖。
德黑蘭方面則要求船隻使用穿過其領海的北部航線，否則將面臨遭襲風險。
「荷姆茲海峽的安全局勢充滿爭議。」全球最大的航運貿易協會之一——BIMCO（波羅的海國際航運公會）首席安全官雅各布‧拉森（Jakob Larsen）說道。
拉森指出，該海峽最窄處僅21英里寬；美國在靠近阿曼一側擁有較強的控制力，而伊朗則在靠近其海岸線一側占據「主導地位」。
「但雙方仍有能力向海峽的另一側投射力量。」他說。
根據聯合國下屬機構國際海事組織（IMO）統計，7月和8月期間，至少有17艘商船在海峽及其周邊海域遭到攻擊，這些攻擊造成至少4名海員喪生，另有十餘人受傷。
不過，Windward公司的分析師博克曼表示，執行此類航程的油輪每天可賺取50萬美元的收入。她說，海員在進行這些航行時，薪資通常會翻倍甚至達到平時的三倍。
「將石油運出的過程是一項極其緊張、嚴峻的行動，既伴隨著高風險，也帶來了高回報。」博克曼說。
