2026年3月30日，天津，車輛等待裝船出口。
周四（9月3日），代表主要汽車製造商的業界團體敦促美國國會迅速通過立法，在今年年底前禁止中國汽車，以及相關汽車聯網技術進入美國市場。
路透社等媒體報導，代表通用汽車（General Motors）、福特（Ford）、豐田（Toyota）、大眾（Volkswagen）、現代（Hyundai）、本田（Honda）、斯特蘭蒂斯（Stellantis）及其它主要汽車製造商的「汽車創新聯盟」（Alliance for Automotive Innovation），呼籲國會採取迅速行動。
該聯盟執行長約翰‧博澤拉（John Bozzella）在致國會的一封信中寫道：「目前，中國汽車製造商正在全球範圍內傾銷配備聯網軟硬體的受補貼車輛。雖然這種情況尚未在美國國內發生，但鑑於這一威脅的規模和緊迫性，我們敦促你們在今年休會前，頒布針對中國車輛、軟體及硬體的禁令，並將其確立為國家法律。」
美國汽車業界的擔憂
美國汽車行業最大貿易協會發出的上述呼籲，呼應了該聯盟及其它汽車團體在3月提出的類似請求，凸顯美國國內業界對中國汽車製造商所構成威脅的日益加深擔憂。
比亞迪和吉利汽車控股有限公司等中企正迅速擴大全球市場份額，因為中國國內市場需求疲軟，且爆發激烈的價格戰，這些公司正大力推動出口。
價格低廉的中國電動汽車已經出現在加拿大和墨西哥市場，加劇美國汽車高管們的擔憂，他們擔心這些中國車輛可能很快就會尋求打入美國市場。
通過立法永久禁中國汽車及聯網汽車技術入美
目前，由於高額關稅，以及美國商務部針對包括中國在內的「對手國家」聯網汽車系統實施的禁令，中國汽車實際上已被拒之於美國市場門外。
汽車製造商希望國會能更進一步，通過立法永久禁止中國汽車及相關聯網汽車技術進入美國。
今年7月，參議院商務委員會批准一項立法，旨在加強美國政府對中國汽車製造商進入美國市場的禁令，但該法案最終獲得通過仍面臨障礙。
博澤拉表示，通過該法案「將釋放一個明確且跨黨派的信號，即美國政府將針對中國（中共）主導全球汽車製造業的戰略，採取國家安全層面的應對措施。」
根據一封此前未被報導的信件，該聯盟曾在7月敦促商務委員會在立法中明確規定，禁止商務部向中國汽車製造商（如比亞迪、奇瑞、上汽集團及其它受中國共產黨補貼的企業）授予特定許可，以在美國製造、銷售或進口聯網車輛。
國會目前反應
來自俄亥俄州的共和黨參議員伯尼‧莫雷諾（Bernie Moreno）和密西根州民主黨參議員埃莉薩‧斯洛特金（Elissa Slotkin）提出一項立法，旨在將前一屆拜登政府實施的一項法規上升為法律；該法規實際上禁止所有中國汽車製造商在美國銷售或製造乘用車，並採取其它措施阻止中國汽車進入美國輕型汽車市場。
參議院商務委員會主席泰德‧克魯茲（Ted Cruz）指出，法案中有一項條款規定，禁止由中國實體持股超過15%的公司在美國銷售汽車；由於梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）擁有近20%的中國被動投資，該條款將導致該公司無法在美國銷售汽車。
克魯茲表示，該法案在成為法律之前需要進行修改。6月，電動汽車製造商極星（Polestar）表示，川普政府正迫使公司從2027款車型開始停止在美國銷售汽車。這家總部位於瑞典的公司由中國吉利控股集團控股。
基於對車輛可能收集美國車主敏感數據的國家安全擔憂，相關法規涵蓋了藍牙、Wi-Fi、蜂窩網絡連接，以及部分衛星通信技術。
