烏克蘭駐土耳其大使瓦西里·博德納爾8日表示，土耳其Bayraktar無人機公司將在烏克蘭建立無人機工廠。他說，Bayraktar已經在烏克蘭註冊，制定了項目文件併購買了地塊。「該工廠將建成。就在一周前，政府批准了一項雙邊協議，並將其提交議會批准，該協議是關於工廠建設本身的協議。」。
眾所周知，某京七月份對德黑蘭的出訪受到了極大的矮化待遇，還不得不充當一次哈梅內衣的忠實信徒，而許多人分析某京此行的目的就是為了從伊朗獲得無人機。不過顯然此行並不順利。
在8月5日訪問俄羅斯之前，埃爾多安更是在公開講話中宣稱，「普京告訴我，他想與Bayraktar合作。」Bayraktar生產的TB2無人機號稱土耳其軍工皇冠上的明珠，埃爾多安說這話時言辭間的不屑和譏諷可想而知，土耳其的千年宿敵，世界第二軍事強國要來和我合作生產，你猜我同意不？
Bayraktar公司的老闆是埃爾多安的女婿，戰爭開始後，一直不間斷向烏克蘭提供TB2，這家公司公開宣稱，過去沒有，未來也不會向俄羅斯提供任何產品，他們支持烏克蘭維護其主權，支持烏克蘭為獲得獨立而進行的抵抗，烏克蘭「正遭受非常嚴重的侵略和不成比例的攻擊。」
很明顯，土耳其在烏克蘭建立無人機生產工廠事宜，早在埃爾多安出訪俄羅斯之前就已敲定，剛剛從俄羅斯離開，現在直接宣布此事，相當於埃蘇丹直接給沙皇一個嘴巴，你不是求我合作生產嗎？不好意思，我在烏克蘭建廠生產了。
不用懷疑，土耳其和俄羅斯的關係極其曖昧，也正因此，土耳其利用其身份達成了烏克蘭糧食出口協議，但在給烏克蘭提供武器尤其是TB2這一點上，土耳其的積極程度超過德國。
雖然歐盟還在商量一旦其協助俄羅斯規避制裁將對其報復，土耳其也確實和俄羅斯有許多一拍即合的地方，但對土耳其而言，趁著大鵝病，不多踹幾腳都是客氣的。
路透社8月8日報導稱，包括國有俄羅斯航空公司等四家俄航空公司正在著手拆解現有的西方客機，以確保由於西方制裁而無法獲得的新備件。
眾所周知，國際民航市場基本由波音和空客把持，俄羅斯大部分的民航客機也都屬於這兩種，戰爭爆發之後，西方對俄羅斯制裁阻止了這些公司向其提供備件和維護。因為飛機備件有獨一的編號，基本不太會有第三方公司冒著制裁的風險替俄羅斯進口這些零部件。
6月份，俄羅斯政府建議本國航空公司拆除一些飛機作為備件庫，以確保在2025年底前保持三分之二的民航機隊可以營運。
俄羅斯的這個例子其實早在伊朗身上發生過，伊朗在1979年之前購買了80架美制F-14（伊朗也是F-14的唯一一個外國客戶），但伊斯蘭革命爆發後，剩下的戰機就不再交付，而且零部件來源也沒有著落，因此不得不停飛一些，拆解零部件補充，40多年下來， F-14就越來越少。當然，通過走私等方式，伊朗還能夠獲得一些零部件，這樣斷斷續續，F-14至今還是伊朗最先進的戰機。
不過，民航客機和戰鬥機還不一樣，世界上戰鬥機生產商要比民航客機的生產商多得多，所以民航客機的零部件也更難取得，戰鬥機出事，頂多是一兩個飛行員，民航客機維護不當出事，都是震驚世界的大災難。
其實不止民航客機，在烏克蘭繳獲的俄羅斯武器中，根據一份新報告，這些武器中發現450個西方製造的部件，其中，俄羅斯最先進的伊斯坎德爾9M727巡航飛彈有31個外國部件，這些零件由美國的德州儀器公司和德國英飛凌旗下的賽普拉斯半導體公司製造，俄羅斯 Kh-101巡航飛彈也有31個外國部件，其零部件由英特爾和 AMD旗下的賽靈思等公司製造。基本上，這些被大鵝吹噓的西方無法攔截的飛彈，都高度依賴歐美的晶片和電子設備。當然，這些企業都強調自己無辜，沒有違規向俄羅斯出售這些商品。
這至少說明兩個問題，其一，大鵝高度依賴西方的電子產品及晶片，西方的斷供將讓大鵝的軍事水準繼續下降，俄動輒吹噓的那些高超音速飛彈缺了這些零部件，先不說能不能飛起來，就說其精準度就絕對是個大問題。其二，在這次戰爭之前，西方的制裁多數流於形式，當然，在俄方看起來幾乎是篩子的西方，要想多少走私一點這些零部件，並不是個大問題。Image在俄烏雙方調兵遣將，將主要兵力部署到烏南，在赫爾松展開大戰之際，俄軍也在加強修復幾座被海馬斯破壞的大橋，不過，正當俄羅斯修復了部分之和，被海馬斯緊盯的安東諾夫大橋再次被清洗了一遍，這意味著俄軍的修復努力歸零。很明顯，烏軍就是在持續打擊俄方的後勤補給以阻止其戰鬥力的發揮。
在極可能已經展開的這場大戰中，俄軍依然擁有火力規模優勢，還有烏軍不具備的遠程飛彈攻擊能力，不過，缺乏重型裝備的烏方憑藉海馬斯行成了對鵝軍的不對稱優勢，持續破壞其後勤及彈藥補給，將使得俄方的火力規模優勢難以發揮。總之，這是一場雙方各有所長的大戰，但有一點可以確定，這場戰爭雙方都準備了很久，烈度和規模上也是開戰以來的空前水平。