2024年5月1日凌晨，廣東梅州高速公路發生塌方事故，死傷慘重。（視頻截圖）
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廣東梅大高速坍塌事故至少造成78人死傷，外界普遍質疑中共官方公布的死傷人數，當局至今也未公布死難者名單，而財新網一篇特稿日前被刪除。有學者指，重大事故頻出，是否追究之類的話題完全從公共領域中消隱，私人事務越來越多地被拉入公共領域，這是很荒謬的。
5月1日凌晨2時10分，梅大高速（又稱梅龍高速）大埔路段發生塌陷，行駛車輛跌落深坑起火。中共官方通報稱，截至2日下午2時，造成23輛車掉落，造成48人死亡，另有3人的DNA在比對確認，30人受傷。
至今，中共官方也沒有公布這3人的最後確認結果，也沒有更新死亡人數，更沒有公布死難者名單。不過外界普遍質疑官方公布的死傷人數。
日前，大陸財新網的特稿《梅大高速悲劇》報導，當時，27歲的養殖戶何深威從梅州市大埔縣城趕回角庵村，在離其鴨棚水塘幾百米外，他看到半山腰上的高速公路塌了一半，形成一個與路面落差約十米的深坑，不少汽車墜落在坑裡，明顯發生過劇烈燃燒，散發出一股焦煳味。
他表示，從深圳、廣州等地出發往福建，梅大高速是常走路線。恰逢「五一」假期，高速免費，應該有不少車主帶著一家大小回老家過節。
4月30日晚，35歲的李東開車從深圳回大埔縣西河鎮東塘村。車上還有他的妻子和兩個孩子，一個7歲、一個2歲，以及一名女性親屬，五人全部遇難。西河鎮的黃砂村也有兩人遇難。
35歲的福建龍巖永定人劉永縉表示，當時，他和一個20歲出頭的小伙子一起下去現場。「下去的時候火已經很大了，已經伴隨著爆炸聲」，借著火光看到塌方還在繼續。現場有一批倖存者已經從車內爬出來，他和小伙子先後把兩名小孩抱了上去，後來他又獨自下去救了四個人上來。
報導提到，搜救人員用吊機將深坑裡的汽車吊出來，運往大埔縣交警隊事故車輛處置點。5月5日，該處置點有不少汽車殘骸堆放在一片空地，用油布遮蓋，看不清數量。這些汽車明顯劇烈燃燒過，有的只剩下一個車架子，車窗、座椅都沒了，有的只剩下前半截。車體有明顯撞擊痕跡，部分凹陷，有的地方被壓癟了。
報導引述建築工程業內人士黃明中的話表示，發生如此大面積的塌方，首先要追問路基、邊坡穩定性是否存在問題。同樣，若邊坡不做支護，穩定性差，也會引發滑塌。
至今中共官方沒有公布遇難者名單等信息。報導說，此次塌方遇難者大多數為福建人，少數是廣東人，不少是一家大小几口。
日前這邊特稿已被下架，顯示「404」。而其它媒體在5月5日後，就沒看到對相關新聞的追蹤報導。
（網絡截圖）
5月3日，大陸微信公眾號「建設性意見」發文《梅大高速塌方到底埋了幾輛車？非要挖出來才知道嗎？》質疑官方通報中的不合理之處。
文章指，隨著救援進展，遇難人數逐步增加很好理解，事故車輛里的人，土方下的人，總要「救」出來才能確定生死。但是，陷落車輛的數目一變再變，就很令人疑惑，也是很不應該。
文章分析，事故發生地點在高速公路，屬於相對封閉區間，事故點兩頭的監控卡口進去多少車輛，出來多少車輛，有精確統計數據，並且能精確到車牌，也就是說，哪些車輛在4月30日晚上進了這個區間，直到5月1日中午沒有再出來，交通管理部門應該很容易拿到精準數據。一天時間就能調出所有「下落不明」車輛信息並逐個電話核實。在技術層面，拿到「下落不明」車輛數據應該一點都不難。即便是「五一」期間高速免費通行，每一輛車也都是要經過收費站卡口被記錄下來的，沒有任何一輛車能不留痕跡地飛躍過去。
文章質疑，有如此便捷的高科技手段，理應第一時間提取數據用於指導事故救援，為什麼事故救援現場，還需要「挖出一輛手動數一輛呢？」「梅大高速陷落了多少車輛這個數據，有關部門到底是不掌握，還是不想掌握呢？」
5月12日，北京清華大學法律學者勞東燕在微博發文，雖然未點名具體事件，但她表示，公共事件的事實越來越無從得知，重大事故頻出，是否涉及刑事責任或其它法律責任的追究之類的話題，完全從公共領域中消隱了，似乎這樣的事故僅僅是一場不幸或是天災。
她批評，相反，私人事務越來越多地被拉入公共領域，在顯微鏡下細細加以察看，任何一點瑕疵都可能被「上綱上線，想想也是挺荒謬的」。
有網民跟帖說，「不用想，都覺得荒謬。」「一針見血！非常精闢！」「這得多絕望啊。」「直指本質，誰能告訴我此題何解？」「所以，該如何破局？」
至於中共政府不讓公眾知道遇難者的名單，時政評論員袁斌日前在大紀元撰文表示，一個字：怕！怕什麼？怕人們知道更多的事故真相，怕引發輿情事態擴大，怕官方的光偉正形象受損，怕公眾長期保存對事故的災難記憶。在中共看來，這些都不利於政權的穩定。那一個個遇難者的名字，在他們眼裡就像一顆顆地雷，隨時都可能爆炸，給自己帶來難以意料的麻煩。
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