話說黨國，事發溫州。雷公怒而雨水急，動車疾而藍光疑。路人攝於三次，皆全因於巧合。然司機之爆料，得調度之錯誤。高鐵插手，草率處理；長埋車頭，停止搜救。南人聖明，抗豺狼之獸命；伊伊方救，曰生命之奇蹟。改時間，封媒體：死亡人其眾多，各媒體其不一。家屬撲地，呼鳴黃...

溫州動車追撞#鬧了微博一版面，事故根源和事後報導披露看的我很疲憊。微博上面字數有限，就在這裡寫一下我知道的中國當今高鐵、動車的生產情況吧。 　　首先，說明下身份，也可以說寫出來不是為了煽動輿論、故意弄得聳人聽聞的。 　　我是從大陸四大辭職的一名員工，至于姓...

雖然中宣部下令中國各地大小媒體停止報導溫州動車追撞造成迄今40死100多人受傷特大事故的後續新聞，但包括《南方都市報》和上海《青年報》在內的多份地方報紙仍然在溫州事故的「頭七」翌日，抗命報導和悼念事件。有傳媒人士形容，這些大陸媒體是「戴著鐐銬在跳舞」。

在上海火車站外這名男子可能是響應網上號召的人中國大陸和香港在7月30日晚均有小規模的集會悼念溫州動車追撞的遇害者。在香港特區的港鐵旺角東站外，數十人點蠟燭和組成「723」字樣，是次集會由社民連和人民力量這兩個組織發起。另外，據香港媒體報導，在上海火車站前廣...

2011年7月25日，溫州殯儀館內，志願者胡丹琪（右）是D301出事動車的乘客，事故後主動跑來當志願者為遇難者家屬做心理輔導。 【人民報消息】7月23日的溫州動車事故，給我印象最深刻的是那位D301出事動車的女乘客胡丹琪，事故後她主動跑溫州殯儀館當...

溫州車難翌日，網上熱傳宋詞《卜算子》仿作：「我坐動車頭，君坐動車尾，昨日動車撞動車，同做動車鬼。　　貪腐幾時休，獨裁何時已，官無道德禽獸多，和諧你媽個腿。」作者為清華女生蔣方舟。網友歡呼：滿清王朝養育出秋瑾來了！「滿清王朝」是雙關語，暗喻清華舊生充斥的當今...

今天我要講的題目是「7.23溫州動車追撞慘案分析」。 這事情過去一周了，而這事情發生之後，網上的微博有發表大量的意見、議論、看法、評論，那麼我們看看這個事情究竟來龍去脈是怎麼回事。從它的過程可以感覺得到，這是一件非常不尋常的事情，是出乎我們預料、想像的...

中國鐵道部發言人王勇平,在動車慘劇翌日被追問為何要支解及掩埋車頭車廂時解釋,因要填平現場水池,方便大型車輛進入救援,並反問現場記者「至於你們信不信,反正我是信了!」自始,此話被稱為「高鐵體」,網民以「×××,至於你們信不信,反正我是信了!」造句,大行其道。...

中國當局受到處理事故不當的嚴厲批評英國《獨立報》星期二（8月2日）刊登駐北京記者庫南的報導說，中國媒體在有關「7.23」動車事故的報導中，前所未有地不顧當局禁令，批評了官員處理事故不當的行為。庫南的報導說，在中國領導層受到試圖掩蓋事故真相的批評之後，中國...

星期一，在中國當局實行嚴格的新聞報導管制、嚴格限制中國媒體報導溫州動車追撞慘禍之際，與溫州動車特大事故相關的話題依然是國際媒體中國報導的一個主題。*中國當局矢口否認*這次溫州動車慘禍發生之後，引起中國公眾和世界媒體關注乃至震驚的兩個最明顯的問題，一個是當局...

回顧七月份的中國，世人的注目焦點必然在數百人喪生的溫州動車追撞事件，中國人民的情緒非常激動，有悲慟，還有更多的是憤怒。

「溫州723高鐵慘案」以血的事實證明，好大喜功的「中國共產黨偽政權」 違背科學規律、以「集團利益、關係戶利益、升官發財、給黨獻禮、保住GDP、維護政權正當性」等為目的而大舉興建的「中共國高鐵」是不安全的。

所以大家一定要證明，這確實是一匹馬。一匹千里馬。一匹神采奕奕、四蹄揚飛、一騎絕塵、追風趕日，的馬。傳說中的赤兔。大漠以西，通體赤紅，顧盼自雄，的汗血寶馬。很快、很領先、很安全……讓外國人汗顏，的一匹高速馬。請生物學家、遺傳學家、基因改造學家、文學家、星相學家...

「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故車輛經過近24小時的清理工作，26日深夜已經全部移出事故現場，之前埋下的D301次動車車頭也被挖出運走。國務院應急專家組專家、中國安全生產科學研究院學術委員會主任劉鐵民接受央視《經濟半小時》專訪時，對於曾被掩埋的車頭又...

港媒：動車追撞淚水化怒火後 誰能夠擋住排山倒海——公開透明屢失信以人為本淪空談國務院總理溫家寶在溫州稱，動車追撞事故的調查要公開透明，要接受群眾監督，善後工作要人性化。說得苦口婆心，但問題是如何保障調查能夠公開透明，善後能夠以人為本呢？自上周發生慘劇以來，...

溫州動車追撞事故第七日，即傳統上祭悼死者的「頭七」來臨之際，中共中宣部再下禁令，要求「報導迅速降溫，除正面報導和權威部門發布的動態消息外，不再做任何報導，不發任何評論」。此舉引發一向唯「黨命」是從的大陸眾多媒體強烈不滿，一些報紙頭版雖撤下稿件，但卻以近乎「開天窗」的方式，表達對逝者的紀念；此外，還有近百家報紙同時引用溫家寶「要給群眾真相」、「是否救人第一」，「鐵道部要回答」等為大標題，呼籲「要真相」，矛頭直指鐵道部。媒體此種反應在近年特大事故中實屬罕見。

2011年某月某日，一個風雨雷電之夜，晚八時左右，一輛正在中國某省區行駛的高速列車的司機從控制系統接到一個神秘電話，嚴令他把車速降到20公里。司機非常震驚，因為這就意味著後車有追撞的風險。經過反覆詢問核實後他只得服從命令。數分鐘後，追撞事故果然發生，後車的...

7月23日晚溫州兩列動車相撞後，中共當局不但沒有積極進行搜救，而且在事故發生後僅僅9個小時，就對外宣稱搜救工作基本結束。據同時失去了4位親人的浙江男子楊峰稱，當他在24日凌晨兩點鐘到達事故現場時，發現武警不是在實施救援，而是在列隊等待歡迎某位省里或鐵道部領導，完全是「在那裡作秀」。亦有家屬質疑，遇難親人的身上並無明顯傷痕，很可能是窒息而死，如果施救及時，也許這樣的慘劇就可以避免。

中國鐵道部今年接二連三出事，國際觀察普遍關注高調上馬的高速鐵路浩瀚工程安全：先是鐵道部長劉志軍貪腐東窗事發，今年二月被撤職；其次是7月1日前夕通車的京滬高鐵停電等故障頻頻發生，然後是7月21日發行債券200億元人民幣出現認購不足，反映出投資市場憂慮鐵道部舉...