首頁 > 熱門標籤 > 空難

東航空難已逾四個月 董事長劉紹勇辭職(圖)
2022-08-13

2022年3月24日,東航客機墜毀現場。距離中國東方航空股份有限公司(下稱東航)空難已經過去四個多月,調查結果至今沒有對外公布。8月12日,東航董事長劉紹勇辭職。8月12日晚間,東航發布董事長辭任的公告。公告稱,因退職原因,劉紹勇向公司董事會請辭董事長、董事、董事會提名與薪酬委員...

恐怖真相:載228人飛機高速墜海 絕望錄音曝光(圖)
2022-06-10

2009年6月1日,法國航空447航班計從巴西里約熱內盧飛往法國巴黎,不料卻發生墜機事故,機上228人全數罹難,而一名副駕駛的最後遺言,是大喊著我們要墜毀了。法航447航班。(圖/維基百科)據悉,法航447航班在起飛4個小時後就已經墜海,但當時大家除了知道航班失去聯絡,以及傳來2...

這個全球最容易發生空難的地方又發生空難了(圖)
2022-05-31

位在喜馬拉雅山區的尼泊爾,是許多熱愛冒險的觀光客和登山客的最愛,但這裡發生重大意外的機會也是惡名昭彰地高。就在過去的這個周日,這個國家發生了十年內的第十起空難。尼泊爾塔拉航空駕駛的飛機29日發生死亡空難,為該國十年內發生的第十起。彭博資訊報導,一架塔拉航空(Tara Air)機齡...

業內人士揭中共航空領域種種亂象
2022-05-26

曾在中國執飛,駕駛波音737-800(失事飛機機型)經驗豐富的資深飛行機師指出,東航MU5735航班失事飛機的飛行員配置存在重大疑點。圖為昆明長水國際機場機場航班信息板顯示,2022年3月21日東航MU5735航班取消。近日,在中國航空製造業工作二十多年的高級工程師王先生(Wil...

中共心虛了:東航空難後 民航局宣布建立一項新制度(圖)
2022-05-21

東航空難日前傳出是人為蓄意導致後,中國民航局20日宣布,已發通知要求民航業建立安全「吹哨人」制度,透過獎勵政策、系統平台等多方面,引導鼓勵員工舉報身邊的安全風險隱患。

法媒體再看中國東航5735號班機空難(圖)
2022-05-19

法國西南日報18日發布一篇題為:「自殺還是恐怖行為?給中國造成132人死亡的波音飛機墜毀是蓄意行為」。文章表示:中共政府所做的是封鎖現場;審查媒體。

華日:東航空難飛機疑似被人為推入致命俯衝狀態(圖)
2022-05-18

今年3月21日,中國東航一架波音737-800飛機在高空突然接近垂直下降,以極快的速度在廣西境內撞山墜毀解體。華爾街日報17日文章稱:熟悉美國初步評估事故原因的人士認為:黑盒子的數據表明,控制系統的輸入將飛機推入了致命的俯衝狀態。

埃及航空案情大翻轉 空難奪走全機生命 只因機長一個舉動(圖)
2022-04-29

埃及航空編號MS804客機於2016年5月墜入地中海,機上66人全數喪命,法國近期調查發現,機長在駕駛艙吸菸引發機上火災釀成意外。圖為這架客機2015年從奧地利起飛的畫面。(資料照)2016年5月埃及航空(EgyptAir)一架客機在從巴黎飛往開羅途中墜入地中海,機上66人全數喪...

6年前空難真相曝!竟是機長1動作害死全機66人(組圖)
2022-04-29

2016年埃及空難發生後家屬哭斷腸。(圖/達志影像歐新社)近六年前的一起飛機墜落事件到近日才真相大白!埃及航空MS804班機2016年5月19日從法國巴黎起飛後,突然離奇墜毀,事後埃及將墜機原因歸咎於恐怖攻擊所致,但現在最新調查出爐,竟是飛行員在飛行途中抽菸,意外點燃駕駛艙氧氣面...

美國聯邦航空管理局前首席事故調查員談東航空難初步報告(圖)
2022-04-21

周三(4月20日),中共官方公布上個月發生的東航空難初步報告,報告對於導致132名乘客和機組人員死亡的謎團幾乎沒有提供任何新線索。美國聯邦航空管理局(FAA)前首席事故調查員表示,這份報告沒有解釋任何潛在的情況,可能是(中共當局)故意這麼做的。

東航空難調查 曾發「偏離高度警告」1分鐘後…(圖)
2022-04-21

大陸民航局20日通報3月21日所發生的東航廣西墜機事故調查初步報告。3月21日發生東航廣西空難憾事,大陸民航局20日通報東航墜機事故調查初步報告,指出當天航前、短停放行無故障報告,無故障保留;機上無申報為危險品的貨物;飛行涉及的航路沿途導航和監視設施、設備也未見異常、無危險天氣預...

東航墜機事故調查初步報告出爐 「跟沒說一樣」(圖)
2022-04-21

上月21日,中國東方航空客機MU5735從昆明飛往杭州時不幸墜毀在廣西藤縣,造成機上123名旅客、9名機組成員全數罹難的悲劇。今天(4/20)中國民航局公告初步調查報告。

美國航空界在傳:東航正副機長矛盾導致空難(組圖)
2022-04-16

希爾伯格表示,航空史上的確有些空難就是因為正、副飛行員發生衝突導致墜機。在沒有真實數據或相關信息佐證下,官方的闢謠其實不具備太大的意義。他說:「最壞的情況可能是飛行員的報復,或者是因溝通不暢,導致人為失誤。」