三峽大壩安全技術問題（細節）與大壩功能垻段結構
三峽船閘問題
王維洛在文章中披露，張永興、哈秋舲在《三峽工程永久船閘高邊坡岩體力學特徵研究》一文中指出，三峽工程永久船閘高邊坡是從自然岩體中經深切而形成的長、陡、高邊坡。由於當地地質自然條件十分複雜，地應力水平高（達10MPa），故開挖後初始應力釋放範圍很大；在大面積開挖條件下形成的陡高邊坡，由於沒有側限條件，岩石的穩定及變形問題十分突出；利用炸藥來形成船閘的高邊坡，也增加了高邊坡的不穩定。
張永興、哈秋舲在文章中提到，專家對高邊坡變形的要求是不能超過5mm。三峽船閘高邊坡變形的風險在於對通過船閘的大型船舶安全以及船舶上的生命安全構成巨大威脅。如今船閘南北高邊坡最大累計位移分別達到71.57毫米和53.90毫米。
三峽升船機
三峽升船機是三峽大壩中最薄弱的部位，三峽水庫221.5億立方米的庫水與下游只由幾道鋼樑隔開。根據《中國三峽建設年鑑2013年》，升船機北坡向閘室中心線最大位移達到48.24mm，沖砂閘南坡向閘室中心線最大位移36.75mm；2011年，升船機北坡向閘室中心線最大位移56.77mm，沖砂閘南坡向閘室中心線最大位移36.23mm。
升船機閘室的位移可以直接與一座100多米的建築物比較，比如深圳的某座高149米公寓樓，最大位移達到56.77mm，住戶應該會擔心這座公寓樓是否會倒塌。
升船機的位移，將直接影響升船機爬杆齒輪的安全運行，輕則升船機不能正常運行，重則升船機失穩、船毀人亡，三峽水庫幾百億的庫水將從升船機在大壩中開完的深槽奪路而出，一瀉千里。
1號到5號垻塊
三峽大壩左廠房1號到5號垻塊也存在很大的不穩定性。一直以來，工程院士們都對外宣稱，三峽大壩是混凝土重力壩，高181米，垻頂部寬15.18米，垻底寬130米，象一座山，很穩定。然而三峽大壩左廠房1號到5號垻塊的高度僅有95米，也就是說，三峽大壩左岸1至5號機組垻塊剖面圖5與圖3不一樣。這些垻塊連普通的常規武器的攻擊都承受不了。
圖5：三峽工程左岸1至5號機組垻塊的剖面（圖片來源：薛果夫、滿作武、陳又華：三峽工程左岸1至5號機組垻段地基深層抗滑穩定問題）
在圖5三峽工程左岸1至5號機組垻塊的剖面中可以看到三條在1至5號機組垻段基岩中存在傾向下游的長大緩傾角結構面（斷層），影響到三峽大壩的安危。
泄洪垻
三峽大壩泄洪垻段位於長江河床中部，全長483米，由23個垻塊構成，每個垻塊長21米，最大壩高181米，垻身受到上、中、下3層大孔口削弱，壩體變形和應力比較複雜。整個垻段布置有22個長６米、寬８.5米的導流底孔（進口底高程56m）和23個寬７米、高９米的泄洪深孔（進口底高程90m）以及22個淨寬８米的表孔(堰頂高程158m)。由於水頭高，泄洪量大，存在一系列水力學問題。就是從大壩安全來說，每個21米長的泄洪垻塊有3個開口面積為51至63平方米的泄水大洞，宛如到處是空洞的奶酪一樣。
根據周志芳和藤建任的《三峽大壩垻基滲控分析》一文，三峽大壩泄洪垻段基岩中存在67條斷層和長度大於5米的裂隙5827條。「三峽大壩泄洪垻段建基岩體主要為前震旦系閃雲斜長花崗岩，其中侵入有花崗岩脈、偉晶岩脈，還有少量的閃長岩包裹體。」
三峽大壩為混凝土重力壩，最大壩高181米（垻頂高程185米，垻基高程4米）；垻軸線全長2309.47米。大壩由非溢流垻段、廠房垻段和泄洪垻段組成，非溢流垻段用來擋水，廠房垻段用來發電，泄洪垻段用來泄洪。
三峽大壩功能垻段結構
三峽大壩的功能垻段從左到右布置如下：
通航建築物垻段、左岸廠房垻段、泄洪垻段、右岸廠房垻段（後再增加右岸地下電站）。
通航建築物垻段包含船閘與左岸1至18號非溢流垻塊（含升船機和臨時船閘）；
左岸廠房垻段包含左岸1至14號廠房垻塊及對應電站廠房（共14個垻塊，對應14台發電機組）；
泄洪垻段由23塊泄洪垻塊組成；在左岸廠房垻段與泄洪垻段之間是左導牆垻塊及左導牆；
右岸廠房垻段包含右岸15至26號共12個垻塊，對應12台發電機組與右岸非溢流垻段1至7號垻塊。泄洪垻段與右岸廠房垻段之間是右縱垻段。
圖2：三峽大壩垻塊之間接縫示意圖。（圖片來源：水電站大壩之重力壩，北極星水力發電網，https://m.sohu.com/n/473434990/?wscrid=95360_2）
阿波羅網孫瑞後報導
