圖為2020年3月16日，卡車等待通過從安大略省到密西根州的邊境口岸。
加拿大邊境自1月15日起實施卡車穿越美加邊境必須出示疫苗接種證明的新規，導致許多司機不能入境、運輸能力大減，業界認為這會間接催高蔬菜水果的價格。
據彭博社報導，總部位於加拿大蒙特婁的蔬菜水果經銷商Canadawide Fruits公司總裁兼CEO喬治·皮茨庫利斯（George Pitsikoulis）17日表示，由於過境卡車減少，上周從美國加州和亞利桑那州運往加拿大的生鮮成本上漲了25%。
「供應越少，價格就越高。最終為此埋單的是消費者。」皮茨庫利斯周一在電話中說。
按照加拿大實施的過境新規，邊境人員將拒絕未接種疫苗的美國卡車司機入境；而無法出示疫苗接種證明的加拿大卡車司機，在從美國重新進入加拿大時，將被要求隔離。
行業高管警示，這會使本來就面臨壓力的供應鏈更加緩慢。據美國卡車運輸協會（American Trucking Association）估計，只有50%～60%的美國卡車司機接種了疫苗。
加拿大最大的貨運公司野牛運輸公司（Bison Transport Inc.）將由此損失10%的貨運能力。由於司機短缺，該公司提高了跨境卡車司機的工資，而且為加盟的司機提供2,500加元（約合2,000美元）的簽約獎金。該公司CEO羅伯·彭納（Rob Penner）表示，這些公司增加的成本最終都將轉嫁給客戶。
「我們知道這對我們來說將是一個挑戰」，彭納周一接受彭博電視採訪時說，「我們損失了近10%的整體運力，許多司機選擇在（邊境疫苗令規定的）最後期限前退出。」
野牛運輸公司位於加拿大馬尼托巴省溫尼伯市（Winnipeg），據其網站，該公司擁有3,700名員工和承包商，營運著2,100輛牽引車和6,100輛拖車的車隊。
加拿大農產品營銷協會主席羅恩·勒梅爾（Ron Lemaire）表示，已經有人擔心大公司將被迫支付費用，以確保司機接種疫苗，從而推高運費。
「我聽到傳言說，卡車司機們希望停止運輸易腐爛產品，因為一旦延遲交貨會帶來太多風險。」勒梅爾在電子郵件中表示，該協會將密切關注這對供應鏈的影響。
加拿大多倫多北美農產品採購有限公司（North American Produce Buyers）總裁拉里·戴維森（Larry Davidson）表示，加拿大進口商依靠卡車將水果從南美運到美國東北部的港口。但全球貨櫃和卡車司機的短缺已經導致長達兩周的延誤，並且可用司機的減少或使情況變得更糟。
戴維森的公司穿越加拿大各地運送生鮮，在邊境疫苗令生效前的周末，只有一輛卡車能從費城提走75,000箱葡萄。「在準備提貨的37批貨物中有36批不得不等待四五天」，他說，「我們看到多米諾效應還在繼續。」◇
