對此，德國大眾汽車執行長迪斯(Herbert Diess)先前表示，公司正將部分生產線從歐洲轉移至北美和中國，以因應俄烏戰事可能導致的汽車產線斷鏈情形。不過，《北京之春》的胡平警告，此舉可能平添德國車廠技術遭竊取的風險。
胡平說：「把工廠和供應鏈轉移到中國有巨大風險，像德國的汽車工業很嚴重地依賴中國市場，那麼中國人就會利用搜集到(的)專業知識，市場化你的技術，也就是從你那學來、偷來的技術，打造出自己的品牌，對德國汽車造成很嚴厲的挑戰。一些企業把業務轉移到中國，我認為這是非常不明智的舉動。」
台灣淡江大學的蔡明芳則說，即便部分歐洲或國際企業因俄烏戰打算增加在中國的產能，然而受到全球疫情未見趨緩、以及中國近年脅迫其他國家經濟的影響，外資只會加速全球的分散布局，因此長遠來看，中國不見得能因俄烏衝突而蒙其利。
蔡明芳說；「疫情讓廠商不太可能再把所有的產線放在同一個地方。在立陶宛事件之後，(歐盟)認為他們有必要對中國採取反經濟脅迫政策。當然在中國，它(外資企業)最重要的還是(滿足)市場的內需，這些汽車廠還是會繼續在中國生產。至於要從中國出口到其他國家的(產能)，為了保險起見，這些大車廠會慢慢地去分散布
