如果一個人買了輛新能源汽車，開了半年之後他往往會告訴身邊朋友說，以前總是瞧不起新能源汽車，而現在開了一段時間後，我就再也回不去燃油車了。
只是我相信，這些車主們一旦經歷了湖北暴雪所帶來的尷尬，恐怕再也不會說這樣的話。因為一旦遇到了極端天氣，新能源汽車的遮羞布就會被徹底扯碎！
當時我們推廣新能源汽車的時候，一直都在宣傳新能源汽車環保省錢和駕駛體驗好的優。從目前的銷售情況來看，人們也越來越認可新能源汽車，預計2024年新能源汽車的市場占比率將會達到40%。
只是這次湖北暴雪確實狠狠打擊了新能源汽車車主。比如傳統燃油車車主遇到這樣的暴雪天氣，就算是被困在路上，堅持的時間一定要比新能源汽車長的多，畢竟在怠速情況下，開空調會堅持很長時間。
但是新能源汽車就不行了，就算是滿電的新能源汽車一直開空調的話，沒多長時間電量就會消耗乾淨。而像湖北這次長達幾十個小時的大堵車，一輛車如果在高速公路上消耗完所有電量，那結果就可想而知了。
於是很多網友都在網絡上發布了自己的偉大見解。有網友說，電動車測試續航里程為600km，也不知道遇到這樣的情況到底能跑多少公里，估計能跑300km就算謝天謝地了。
還有的燃油車車主則秉持著看熱鬧不怕心大的態度說，我就是油車車主，我要是遇到大堵車通車了，我第一時間就要先去服務區看看。那裡的電動車充電區域絕對是車山車海，我就在那裡點上一根煙，緩解一下旅途疲勞，說不定還能看到他們因為爭搶插頭而拉拉扯扯的場景。
當然評論區中還是有不少理性的人的，他們還知道分析一下電動車和燃油車之間的利弊。並認為如果是短途出行的話，還是電動車更好一些，但如果是出遠門，自然還是應該選擇燃油車的，畢竟電動車續航里程短的問題是沒辦法解決的。
所以這場暴風雪事件，也確實讓很多新能源車的遮羞布被徹底撕碎。現在的新能源車銷量高其實還是受到了政策性的引導，根本就不是自由市場形成的，沒辦法應付惡劣天氣，也就是個很正常的事情了。
