長江海事局昨晚則指，東方之星並沒有配備遇險自動報警系統及黑盒，因大陸並沒強制要求船舶配備黑盒和自動報警裝置。而隨船艙搜救結束，專家稍後會登船調查，調查主要循兩個方向進行，一是檢查船身結構，二是調查事發時附近水域的水文狀況，希望釐清東方之星翻沉原因。

中國的官媒，已經習慣於用新聞為事故推卸責任。汶川地震時如此，溫州動車事故時如此，今天沉船了依然如此。媒體以往是為政府推卸責任，可是這次，是一艘輪船沉沒，政府未必要負擔太多具體責任，但是媒體習慣了為領導分憂，一定要儘快把事故責任推給天災。

截至6月6日8時，長江沉船事件遇難人數已經飆升至331人，仍有111人下落不明,僅有14人倖存。有史記載以來，此次沉船事件的事故等級，在長江航運史上卻是少有的。

傾覆客輪最後12分鐘航跡 截至6月4日上午8時,「東方之星」沉船事故已致65人遇難。在搜救行動持續進行時，「東方之星」最後十多分鐘的航向軌跡雖逐漸清晰，卻難以捉摸。 事故發生地湖北監利大馬洲江段，寬度約750米。中國交通通信信息中心下屬的信息服務平台寶...

一組由與「東方之星」同行船隻上乘客拍攝的照片，真實記錄了沉船乘客的最後一段景象。 6月3日15時許，九江日報社新媒體中心新聞客戶端「掌中九江」發布了這組遇難者事發前畫面。 照片提供者為九江遊客田女士，5月30日下午，田女士一家5口登上觀光六號遊輪，...

曹岑從新聞照片中認出獲救的老人是母親朱紅美，激動痛哭 6月2日，一名南京家屬向記者展示岳父的生活照 「東方之星」號乘客家屬在上海協和旅行社等待消息 當承載著「夕陽紅旅行團」的「東方之星」沉入長江的時候，人們開始再次關注起那些中國的老人們，無論是遠在...

北京時間6月1日夜間在中國湖北省監利縣長江水域發生的遊輪傾覆事故，承載的456人中，截至發稿前只有14人生還。(網絡圖片) 兒童節翌日，一場重大的沉船事故令外界火速將目光轉向老年群體。6月1日晚，載著456人的豪華遊輪東方之星，行至湖北監利水域時，不期...

張輝 從茫茫黑夜到黎明時分獲救，張輝在長江中漂流了10個小時。躺在湖南岳陽市第一人民醫院急診室的病床上，張輝驚魂未定。這位43歲的旅行社工作人員從天黑一直游到黎明，終於獲救。 重慶東方輪船公司遊輪「東方之星」號於5月28日從南京啟程，原計劃6月7日到達...

有記者聯繫到了2013年從「東方之星」離職的船組人員何英培，她表示自己離開的真正原因是因為「聽說船上很危險」，但她拒絕透露更多信息。業內知情人士表示，沉船的原因或許與船體本身有關係。據該人士透露，東方輪船公司為了迎合三峽旅遊熱，在「東方之星」號出廠後曾多次對其進行改造。2015年3月，「東方之星」發生沉船的3個月前，剛通過重慶市船舶檢驗局萬州船檢局檢測。

楚天都市報：與傾覆遊輪同時出發的，還有來自江西旅行團所乘坐的另一艘船。這艘船的船長判斷天氣不佳，臨時停靠在了赤壁。而「東方之星」為在2號下午趕到荊州，繼續前進，最終「東方之星」不幸遇上惡劣天氣。重慶萬州一位航運人士透露，「有傳言說，事發時船長正在睡覺。」跑船近10年老闆：「還是少賺點錢，少出船，保命要緊!」

該船在沉沒前，曾經轉彎一下，這是非常危險的。他表示不太明白為什麼要轉彎，是因為航道上的原因還是其他，它一轉彎，船本身就會有一個橫傾角，一般會傾斜到四五度的樣子，如果這個時候來個風，船可能一下子翻過去。但肯定的是，來大風的時候，不能輕易轉彎。具體為何要轉彎，需看到航行圖才能解釋。

「6月1日21時30分許，重慶東方輪船公司所屬旅遊客船「東方之星」輪在由南京駛往重慶途中，突遇龍捲風發生翻沉。6月2日1時許，長江幹線水上搜救協調中心接報，重慶東方輪船公司所屬旅遊客船「東方之星」輪在長江湖北監利段突遇龍捲風瞬間翻沉。」報警為何需3個多小時？幾乎完全錯過了搜救「黃金4小時」。

2015年6月1日約21時28分，一艘從南京駛往重慶的客船在長江中游湖北監利水域沉沒。據長江航務管理局最新情況，出事船舶載客458人，其中內賓406人、旅行社隨行工作人員5人、船員47人。目前已救起30多人，沿江地方政府搜尋到的人員正在核實中。 習近平...